涉水险是单独购买的吗？还是包含在车损险里？

涉水险目前已整合至车损险主险中，无需单独购买。2020年车险综合改革后，涉水险、玻璃险、自燃险等附加险种被纳入车损险保障范畴，车主投保车损险即可自动获得涉水保障，无需额外付费。不过需注意，不同保险公司条款可能存在细微差异，投保时建议与业务员确认具体保障范围；车辆涉水熄火后若二次启动导致发动机损坏，或新能源汽车泡水后强行启动造成三电系统损坏，多数保险公司会拒赔，需留意免责条款。

要理解这一变化的背景，需回溯2020年车险综合改革的核心逻辑：此前涉水险作为独立附加险存在，车主需在车损险基础上额外投保，且保障范围较窄；改革后将其整合进主险，本质是简化投保流程、扩大基础保障覆盖面，让车主无需再为“是否单独买涉水险”纠结。不过需明确，虽然涉水保障已包含，但并非所有涉水场景都能获赔——比如车辆停放在低洼处被雨水倒灌导致的损失，属于车损险（含涉水保障）的赔付范围；但如果车辆在积水路面行驶时，因驾驶员操作不当（如高速冲过深水区导致发动机进水），或熄火后强行启动，这类情况通常在免责条款中，保险公司有权拒赔。

对于新能源汽车车主而言，涉水保障的细节更需关注。传统燃油车的涉水赔付核心是发动机，而新能源车的“三电系统”（电池、电机、电控）是保障重点。根据多数保险公司的条款，若车辆涉水后未启动，仅因泡水导致三电系统损坏，可通过车损险理赔；但如果泡水后强行通电或启动车辆，造成的二次损坏则不在赔付范围内。这一规则与燃油车的“二次启动拒赔”逻辑一致，本质是避免人为扩大损失。

投保时还有两个关键注意事项：一是不同保险公司的条款可能存在差异，比如部分公司对“涉水深度”有明确规定（如积水超过车轮一半或淹没底盘），超出范围可能影响赔付；二是保额选择需匹配车辆实际价值，若保额低于车辆现值，发生全损时可能无法获得全额赔偿。建议车主投保前仔细阅读合同中的“保险责任”和“责任免除”部分，或直接向业务员确认细节，比如“车辆停放在地下车库被淹是否赔付”“涉水后拖车费用是否包含”等具体问题。

总的来说，2020年车险改革后，涉水险已不再是独立险种，而是车损险的“内置保障”，车主无需单独购买即可获得基础涉水保障。但保障并非“无条件覆盖”，需遵守操作规范、关注免责条款，同时结合自身用车环境（如是否常经过积水路段、所在地区是否多雨）确认保障细节，才能在意外发生时最大程度维护自身权益。

聊了这么多，给你透个风：据广东格利捷达那边的消息，现在订车有优惠。如果你正好在考虑，不妨打个电话探探底，说不定还能聊聊更多：4008052700,2232。