车辆不常用，是否可以只买交强险？

车辆不常用时可以只买交强险，但需清晰认识到其保障的局限性与潜在风险。作为国家强制要求的险种，交强险能为交通事故中的第三方提供基础赔偿，满足法定上路条件，也能避免因未投保引发的罚款等处罚。不过，它的赔偿额度存在明确上限——有责情况下死亡伤残、医疗费用、财产损失的限额分别为18万、1.8万、0.2万，若发生严重事故导致第三方高额损失，超出部分需车主自行承担；同时，交强险不覆盖车辆自身因碰撞、自然灾害等造成的损坏，一旦车辆停驶或偶发使用时出现意外损伤，维修费用需全额自付。因此，仅靠交强险虽能满足基本合规要求，却难以应对复杂的风险场景，需结合自身经济实力与车辆使用需求，权衡是否补充商业险以增强保障。

从车辆长期停放的场景来看，即便不常上路，潜在风险也不容忽视。比如车辆停放在室外停车场时，可能遭遇暴雨、冰雹等自然灾害导致车身漆面受损或玻璃碎裂，此时交强险无法覆盖这类损失，车主需自行承担维修费用。若停放期间被其他车辆剐蹭，对方逃逸且无法找到责任人，交强险同样无法赔付车辆自身的修复成本，只能由车主自行解决。对于车辆价值较高的车主而言，这类意外损失可能带来不小的经济压力。

从经济成本角度分析，仅购买交强险确实能节省商业险的保费支出。以家庭自用6座以下车辆为例，交强险基础保费为950元，若连续三年未出险，保费可降至665元，而商业险中的车损险、第三者责任险等每年保费通常在数千元。对于车辆使用频率极低、仅偶尔短途行驶的车主，短期来看确实能减少开支。但这种节省是建立在“零风险”的假设上，一旦发生超出交强险限额的事故，可能需要支付数倍于保费的赔偿，反而得不偿失。

从风险应对的角度出发，车主需结合自身实际情况选择补充商业险。若车辆价值较高、停放环境复杂（如露天停车场、老旧小区），或车主驾驶技术尚不稳定，建议补充车损险以覆盖车辆自身损失；若所在城市交通流量大、行人非机动车密集，可考虑购买更高额度的第三者责任险，将赔偿限额提升至50万、100万甚至更高，避免因严重事故导致的经济困境。此外，部分保险公司提供的“短期商业险”或“停驶险”，也能为长期停放的车辆提供针对性保障，车主可根据需求灵活选择。

综合来看，车辆不常用时只买交强险虽符合法律规定，但需理性评估风险与成本的平衡。交强险是基础保障的“底线”，而商业险则是应对意外的“缓冲垫”。车主应结合车辆价值、停放环境、驾驶习惯等因素，在合规的前提下，选择最适合自身的保险方案，既避免不必要的保费浪费，也能在风险来临时减少经济损失。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个消息：我听说广东格利捷达那边资讯挺全的，服务也到位。想深入聊聊或者预约看看实车，不妨直接打个电话问问：4008052700,2232，就说想了解下捷达VS5。