特斯拉167页异议书怒怼饮料巨头：Cybercab商标争夺战升级

**特斯拉167页异议书怒怼饮料巨头：Cybercab商标争夺战升级**

当特斯拉德州超级工厂的首台无方向盘版Cybercab于2月17日下线时，一场关乎品牌命脉的法律战火已悄然点燃。2026年2月18日，特斯拉向美国专利商标局（USPTO）提交了一份长达167页的异议书，剑指法国饮料批发商UNIBEV“恶意抢注”其自动驾驶出租车名称“Cybercab”。这场商标争夺战不仅暴露了特斯拉在知识产权布局上的致命疏漏，更揭示了商业竞争中“商标狙击手”的精准战术。

**欺诈指控与品牌狙击**

异议书中的五项核心指控直指UNIBEV的“系统性抢注行为”。特斯拉指出，UNIBEV在2024年10月28日提交“Cybercab”商标申请时，明知该名称已被特斯拉在同年10月发布会公开使用，却仍向USPTO谎称“无其他主体使用该名称”。更讽刺的是，UNIBEV负责人让-路易・伦塔利（Jean-Louis Lentali）的社交媒体关注列表清一色是马斯克家族成员及SpaceX账号，特斯拉质问道：“一个专注饮料批发的商人，为何对航天科技和电动汽车如此热衷？”

UNIBEV的“前科”进一步佐证了其商业模式。该公司不仅持有“Teslaquila”商标（特斯拉曾计划用于龙舌兰酒产品），还抢注了“Cyberquad”“Cybertaxi”等与特斯拉生态高度关联的名称。其策略显然是通过抢先注册热门商标，迫使企业高价回购。

**时间差陷阱与特斯拉的致命失误**

时间线显示，UNIBEV的抢注行动堪称“教科书级”精准。2024年4月29日，该公司在法国首次申请“Cybercab”商标，早于特斯拉发布会半年；待特斯拉10月发布产品后，UNIBEV立即于10月28日在美国提交申请，而特斯拉直到11月才行动。这一时间差使得UNIBEV凭借国际优先权规则占据优势。

特斯拉的拖延代价高昂。根据USPTO记录，其“Cybercab”商标申请已于2025年11月被正式中止。眼下，距离2026年4月量产计划仅剩两个月，特斯拉却面临“新车无合法名”的窘境。更紧迫的是，马斯克承诺的2027年前交付民用版（售价低于3万美元）计划已进入倒计时。

**备用方案与法律博弈**

为降低风险，特斯拉紧急申请了“Cybercar”“Cybervehicle”作为备用商标，这两个名称源自马斯克在2025年第四季度财报会的表态。但法律专家指出，二者均存在缺陷：“Cybercar”易与UNIBEV已注册的“Cybercab”混淆，而“Cybervehicle”因过于泛化可能被驳回——USPTO此前已否决特斯拉对“Robotaxi”的申请，理由是其“缺乏显著性”。

异议书的提交标志着特斯拉从被动谈判转向主动进攻。但胜利远未确保：USPTO曾驳回CYBERCAMPER、CYBERTRAILER等近似商标，却也可能基于“申请在先”原则支持UNIBEV。若败诉，特斯拉或将被迫更名，前期数亿美元的品牌投入恐化为泡影。

这场争夺战已超越单一商标纠纷，成为企业知识产权战略的警示案例。当科技巨头沉醉于产品创新时，商标狙击手正潜伏在专利局的数据库里，等待一个致命的时间差。

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