"1月新能源车市：比亚迪领跑，蔚来暴涨95%领衔6家逆势增长"

**1月新能源车市：比亚迪领跑，蔚来暴涨95%领衔6家逆势增长**

2026年首月，中国新能源车市在政策调整与市场周期双重影响下呈现“冰火两重天”。尽管行业整体零售销量同比下滑20%至59.6万辆，但头部阵营分化显著：比亚迪以9.4万辆稳居榜首，蔚来则以95.2%的同比增幅成为增速最快品牌，与赛力斯、广汽埃安等共6家车企实现逆势增长，凸显结构性机遇。

**头部格局固化，比亚迪“断层”领跑**

比亚迪虽同比下滑21.6%，仍以9.4万辆的零售销量占据市场15.8%的份额，其规模优势难以撼动。吉利以9.2万辆紧随其后，但同比下滑21.6%，反映中端市场竞争加剧。值得注意的是，前十榜单首次由自主品牌包揽，传统合资车企全面退出竞争，标志着中国新能源产业主导权进一步巩固。

**第二梯队“逆袭”：蔚来、赛力斯成增长引擎**

在行业整体收缩背景下，蔚来凭借2.7万辆的交付量及95.2%的同比增幅，成为高端市场最大黑马。其全新ES8单月贡献1.76万辆，占品牌总销量的65%，显示产品迭代策略成效显著。赛力斯同样表现亮眼，以4万辆销量和83.3%的增速跃居第四，问界系列占其总销量的80%以上，印证华为赋能模式的市场号召力。此外，广汽埃安以2.1万辆和59.1%的增速守住第十名，中低端市场韧性显现。

**政策与周期双重挤压，市场短期承压**

1月销量下滑主要受三大因素影响：一是2025年底购置税免征退坡引发需求前置透支；二是春节前消费节奏变化导致观望情绪升温；三是插混车型技术标准升级短期抑制供给。乘联会数据显示，插混车型同比下滑35%，远超纯电车型11%的降幅。不过，出口市场成为缓冲带，新能源车出口量同比增长103.6%，部分抵消内需疲软。

**结构性机会浮现，高端化与全球化成关键词**

尽管市场整体遇冷，高端品牌与出口导向型企业表现抗跌。除蔚来外，极氪、岚图等品牌均实现同比正增长，30万元以上车型占比提升至18%。同时，比亚迪、小米等车企通过加速海外布局，1月出口量均突破3万辆，中东、东南亚市场贡献显著。业内分析指出，随着各省份以旧换新细则落地及新车型密集上市，2月起市场有望逐步回暖，但全年增速或回落至15%-20%区间。

**结语**

2026年新能源车市开局虽“冷”，却暗藏转型契机。头部企业通过技术升级与全球化布局构建护城河，新势力则凭借差异化产品突围。在政策红利减退的背景下，行业竞争正式进入“硬实力”比拼阶段。

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