2026春节智驾数据：华为小鹏蔚来小米谁更胜一筹？

**2026春节智驾数据：华为小鹏蔚来小米谁更胜一筹？**

2026年马年春节，智能驾驶技术迎来全面爆发。华为、小鹏、蔚来、小米四大品牌在用户使用规模、安全防护、补能效率等维度交出差异化答卷，折射出中国智能汽车产业的技术分野与生态竞争。

**用户规模：华为渗透率领先，小米增速显著**

春节期间，华为乾崑智驾系统以91%的车主启用率成为用户依赖度最高的方案，单车单日辅助驾驶里程峰值达2266公里，相当于北京至广州的直线距离。小米虽起步较晚，但凭借1亿公里总里程和单车单日1819.6公里的数据，展现追赶势头。蔚来则以14.5万车主单日超500公里的行驶规模，凸显用户长距离出行偏好。

**安全防护：华为主动防御能力突出，小鹏黑夜场景表现亮眼**

华为乾崑系统累计避免10万次潜在碰撞，激活防滑功能17万次，疲劳分神提醒超8769万次，形成“感知-决策-预警”全链路防护。小鹏AEB+AES系统在春节复杂路况下避免2.11万次碰撞，其黑夜场景防护达1601次，验证低光环境下的技术稳定性。

**补能生态：小鹏超充效率破纪录，蔚来换电网络覆盖广**

小鹏800V+5C超充技术实现12分钟充电（10%-80%），春节期间服务超70万用户，最远救援距离突破900公里。蔚来则以“换电县县通”覆盖1200个区县，累计提供327万次服务，207万次换电记录支撑其“电区房”战略。值得注意的是，蔚来单次救援最远距离达3491公里，相当于哈尔滨至三亚的里程，体现服务网络纵深。

**技术纵深：算法与生态定胜负**

从技术底层看，华为ADS 3.0凭借BEV+Transformer+GOD网络实现无图城市NOA，激光雷达与毫米波雷达融合方案保障复杂场景通过率；小鹏XNGP依托5C超充与AEB协同，构建“快充+安全”双标签；小米HAD系统通过英伟达Orin芯片和激光雷达预埋加速数据积累，但算法泛化性仍需突破；蔚来则通过换电网络与Banyan系统，强化“用户服务即体验”的差异化路径。

**未来竞争：从数据量级到场景精度**

随着L3级自动驾驶准入政策落地，头部厂商竞争焦点已从里程积累转向场景闭环能力。华为的端到端大模型、小鹏的5C超充生态、蔚来的换电标准化、小米的硬件预埋策略，将在2026年面临真实用户场景的严苛检验。这场以春节数据为缩影的竞赛，终将回归技术自研与用户体验的双重较量。

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