小米汽车2月全国扩张：新增6店覆盖141城，488门店领跑新势力

**小米汽车2月全国扩张：新增6店覆盖141城，488门店领跑新势力**

在新能源市场竞争白热化的2026年，小米汽车以惊人的渠道扩张速度再次成为行业焦点。截至2月28日，小米汽车全国门店总数达488家，覆盖141座城市，服务网点扩展至275个，形成新势力品牌中覆盖最广的销售与服务网络。2月单月新增6家门店，3月计划再增2家，并首次进入两座新城市，持续夯实“交付量增速第一”背后的渠道基础。

**渠道下沉与交付效率的“双轮驱动”**

小米汽车的快速扩张与其交付能力形成闭环。2026年1月，小米以3.9万辆的交付量稳居新势力榜首，主力车型YU7单月贡献3.78万辆。这一成绩背后，是门店密度与交付效率的协同提升。据内部数据，2025年6月上市的YU7，凭借20万-25万元区间的精准定价和智能化配置，半年内销量突破15万辆，成为继SU7后的第二款爆款车型。而新一代SU7将于4月上市，首批展车已于2月13日进驻北京、上海等7城30家门店，为新一轮增长蓄力。

**从“网红”到“体系化”：渠道战略的深层逻辑**

小米汽车的渠道布局呈现出三大特征：

1. **核心城市高密度覆盖**：一线及新一线城市门店占比超60%，北京、上海单城门店均达5家，与特斯拉、理想形成直接竞争；

2. **服务网点同步扩张**：275个服务网点较2025年末增长40%，缓解了早期用户提车周期长的问题；

3. **生态协同效应**：超70%门店与小米之家或授权店毗邻，通过“人车家全生态”展示提升转化率。

行业分析指出，小米的渠道策略借鉴了手机业务经验，但更注重汽车行业的服务属性。例如，其新建门店均配备800V高压快充桩，部分旗舰店增设“技术透明区”，展示自研电机和电池包，以强化技术信任感。

**挑战犹存：扩张中的平衡术**

尽管增速亮眼，小米汽车仍需应对三大考验：

- **产能与品控**：北京工厂产能利用率已超200%，快速扩张下如何维持质量一致性成为关键；

- **成本控制**：北方制造导致的供应链成本高企，可能削弱价格战中的利润空间；

- **高端化瓶颈**：SU7 Ultra车型遇冷显示品牌溢价不足，即将上市的YU9增程SUV（预售价30万-40万元）将承担突破重任。

**未来展望：55万辆目标下的“攻守道”**

2026年，小米汽车设定了55万辆的交付目标，较2025年增长34%。为实现这一目标，除渠道扩张外，小米计划二季度起加速海外布局，首站瞄准东南亚市场。国内方面，随着3月门店新增及新一代SU7上市，其渠道优势或进一步转化为市场份额。

在新能源赛道从“产品竞争”转向“体系竞争”的当下，小米汽车正以“速度+密度”的组合拳，重新定义新势力的成长范式。

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