比亚迪李云飞澄清建桩误解：年底将建成2万座闪充站

**比亚迪李云飞澄清建桩误解：年底将建成2万座闪充站**

3月12日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在深圳总部召开媒体沟通会，针对近期外界对比亚迪充电网络建设进度的质疑作出回应。他强调，公司“闪充中国”战略正按计划推进，2026年底前将如期完成2万座闪充站的建设目标，其中包括1.8万座城区合作站点及2000座高速服务区站点。

**破解“里程焦虑”的核心逻辑**

李云飞指出，当前燃油车用户转向电动车的主要顾虑中，充电便利性占比高达50%。为此，比亚迪通过“技术+网络”双轮驱动破局：一方面，第二代刀片电池实现常温下5分钟充电70%、9分钟充电97%的突破；另一方面，超密度的闪充站网络将覆盖城区90%区域5公里范围，高速路网每100公里一座站点。“用户需要的不只是长续航，更是确定性补能体验。”他举例称，搭载新电池的腾势Z9GT续航达1036公里，配合闪充站，“通勤两周充一次，长途出行无需规划充电”。

**储能系统与开放生态成差异化优势**

针对外界对超快充电网冲击的担忧，李云飞首次披露了闪充站的储能设计细节：每座站点配备智能储能系统，利用低谷电价储电、高峰时段放电，既避免电网负荷压力，又降低运营商成本。“这不仅是充电桩，更是分布式能源节点。”此外，比亚迪不依赖封闭生态，其电池适配现有480万公共充电桩，充电速度可提升30%-50%，推动行业整体效率升级。

**用户反向定制破解选址难题**

区别于传统充电网络建设的“盲投”模式，比亚迪推出“圆梦建站”计划——4位车主联名申请即可触发建站评估。李云飞透露，该机制已推动237座站点落地，用户参与度超预期。同时，与运营商合作的“站中站”模式可将改建周期压缩至一周，加速网络覆盖。截至3月12日，全国已建成闪充站5120座，高速站点完成首批500座部署，五一前将再增500座。

**北方市场与安全冗余成隐形王牌**

李云飞特别提到，第二代刀片电池在零下30℃环境下12分钟可充至97%，彻底打破“电车不过山海关”的桎梏。安全层面，电池通过500次闪充循环后针刺仍无热失控，测试标准超国标10倍。“技术红利必须转化为用户安全感。”他透露，东北地区闪充站订单量环比增长320%，印证低温技术突破的市场潜力。

业内人士评价，比亚迪通过闪充网络将电池、储能、能源服务串联，其布局已超越车企范畴，正在重构电动出行的底层基础设施逻辑。随着2万座站点年底落成，中国电动车补能体系或迎来质变拐点。

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