10万级SUV首配激光雷达，零跑A10颠覆智能驾驶体验

当城市早高峰的车流在五角场环岛交织成“钢铁迷宫”，零跑A10的车顶激光雷达正以每秒百万级的点云数据，为车辆绘制着精准的三维地图。作为10万级SUV市场首个搭载激光雷达的车型，这款小型纯电SUV正在用“车位到车位”的全场景智能驾驶，重新定义平价车型的科技天花板。

记者近日跟随测试团队体验了零跑A10的城市领航功能。在上海汉口路的狭窄街道上，车辆自动识别无车道线的路况，以30km/h的速度平稳穿行；遇到临停车辆占道时，系统短暂减速后自动打方向绕行，方向盘的微调幅度控制在5度以内，避免了急打方向的突兀感。最令人印象深刻的是五角场环岛测试——这个被老司机称为“魔都第一绕”的复杂路口，零跑A10在进入环岛前自动降速至10km/h，通过激光雷达扫描环岛内的车流密度，选择了最安全的切入时机，全程无需人工干预。

“每天上车后拨动两次换挡杆，就能激活停车场的低速场景辅助。”测试工程师介绍，目前系统需要用户提前记忆起点和终点的停车位位置，车辆会自动规划从车位到主路的行驶路径。在地下停车场的实测中，车辆成功完成了三点掉头动作：当遇到死胡同时，系统自动切换倒挡，后退半米后打满方向完成掉头，整个过程耗时不到15秒。不过测试版系统仍有优化空间，在连续遇到3辆临停车阻挡时，车辆会触发人工接管提示。

零跑A10激光雷达版的外观与普通版保持一致，4270mm的车长搭配2605mm轴距，在小型SUV中属于主流尺寸。车顶中央的激光雷达与车身线条融合，并未破坏整体设计的协调性。动力方面，激光雷达版搭载90kW前置电机，匹配固定齿比变速箱，最高车速可达160km/h，满足城市通勤需求。

“10万元内的顶配价格，是我们给用户的诚意。”零跑汽车相关负责人表示，激光雷达的成本控制是关键突破点，通过与供应链深度合作，将原本数万元的硬件成本压缩至可接受范围。目前测试版系统已覆盖上海核心城区90%以上的道路场景，正式版将进一步优化无信号区域的定位精度。

从外滩沿线的梧桐大道到城乡结合部的窄路，零跑A10正在用实际表现证明：智能驾驶并非高端车型的专属。当激光雷达不再是“奢侈品”，10万级SUV市场或将迎来一场智能革命。

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