奇瑞汽车2025年净利飙升34.6%，营收首破3000亿大关

**奇瑞汽车2025年净利飙升34.6%，营收首破3000亿大关**

2025年，奇瑞汽车（09973.HK）交出了一份兼具规模与质量的成绩单：全年营收首次突破3000亿元，达3002.87亿元，同比增长11.3%；股东应占利润190.19亿元，同比激增34.6%。这份上市后的首份年报，不仅展现了其作为中国汽车出口领军者的全球化韧性，更揭示了“技术立企”战略下燃油与新能源双线协同的独特路径。

**全球化红利释放，海外营收占比过半**

奇瑞的营收结构在2025年迎来历史性转折——海外收入占比达52.4%，首次超越国内市场。全年出口销量129.44万辆，同比增长33.2%，连续23年稳居中国品牌乘用车出口榜首。其中，欧洲市场成为最大亮点，销量同比暴涨超200%，成功打入英国、意大利等16国市场。这一突破背后，是奇瑞针对欧洲法规与用户偏好量身定制的产品策略：开发小型纯电车型以匹配当地需求，同时依托PHEV技术长续航优势抢占中端市场。

“真正的全球化不仅是卖车，更是构建本土化生态。”奇瑞执行副总裁戚士龙强调。目前，奇瑞已在全球布局12个生产基地（含2家海外工厂），通过“本土化生产、本土化供应”模式降低贸易壁垒，提升供应链韧性。右舵市场销量增速超100%，印证了这一战略的普适性。

**技术驱动转型，新能源业务跃居第一梯队**

尽管燃油车仍贡献58.1%的营收，新能源业务已成为奇瑞增长的核心引擎：销量82.65万辆，同比大增72.5%；收入980.23亿元，占比提升至32.6%。更关键的是，新能源毛利率从2024年的0.4%跃升至8.8%，实现从“规模扩张”到“盈利增长”的质变。这一转变得益于火星架构、鲲鹏动力等五大技术领域的400余项核心突破，以及智界、iCAR等新品牌对20万-50万元高端区间的覆盖。

值得注意的是，奇瑞并未因新能源的爆发而放弃燃油车赛道。通过技术反哺，其燃油车毛利率仍保持在15%的行业高位。“中国市场的多元性决定了燃油车仍有结构性机会。”戚士龙表示。2025年，奇瑞燃油车收入1743.29亿元，通过智能座舱与动力升级，在存量市场中巩固了竞争力。

**研发投入加码，构建长期竞争壁垒**

高增长背后，奇瑞的研发投入同比增长39.6%至147.15亿元，占营收比例达4.9%。这一数字不仅高于行业平均水平，更为其在智能化下半场储备了关键筹码：灵犀智舱系统已实现多模态交互，猎鹰智驾的L2+功能覆盖率达90%。此外，组件及零部件业务以36.9%的增速成为新增长点，217.25亿元的收入与21.3%的毛利率，凸显了垂直整合的战略价值。

展望未来，奇瑞计划进一步优化“燃油+新能源”双轮驱动模式，深化欧洲、东南亚等战略市场的本地化运营。随着德国、法国市场的产品投放，其全球化布局或将开启新一轮增长周期。在行业内卷加剧的背景下，奇瑞以技术为矛、全球化为盾的差异化路径，为中国车企的转型升级提供了新范本。

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