小鹏汽车海外销量剑指翻倍，墨西哥市场首推G6/G9

**小鹏汽车海外销量剑指翻倍，墨西哥市场首推G6/G9**

在全球新能源汽车市场竞争白热化的背景下，小鹏汽车以“产品力+本地化”双轮驱动策略，实现海外市场爆发式增长。2025年前三季度，其海外累计交付量达29,706辆，同比激增125%，其中G6与G9两款车型成为欧洲细分市场销冠，更推动国际市场收入占比提升至20%。3月25日，小鹏宣布将墨西哥作为战略新支点，首次投放G6/G9车型，目标年内实现销量翻倍，并计划于2025年第四季度启动本地化生产，加速实现2030年海外业务贡献超70%利润的长期目标。

**欧洲战场告捷，G6/G9成技术标杆**

小鹏的海外突围始于欧洲。G6以5,844辆的销量稳居欧洲中型纯电SUV中国品牌榜首，领先第二名超3倍；G9则成为唯一跻身欧洲中大型纯电SUV销量前十的中国车型，在挪威、德国等9国细分市场登顶。这一成绩背后，是麦格纳奥地利工厂的本地化生产加持——该工厂曾为奔驰大G代工46年，其成熟生产线保障了小鹏车型的工艺品质。此外，小鹏已建成覆盖50国的275家门店网络，并接入超246万根充电桩，基础设施布局远超同业。

**墨西哥：北美市场的“桥头堡”**

3月底，小鹏将墨西哥作为G6/G9登陆北美的首站，看中其辐射美国市场的区位优势及新能源政策红利。墨西哥政府计划到2030年将电动车渗透率提升至50%，而小鹏两款车型凭借700km+续航、XNGP智能驾驶等配置，精准对标当地中产家庭需求。分析指出，墨西哥消费者对高性价比智能电动车需求旺盛，且充电网络建设速度居拉美前列，为小鹏提供了差异化竞争空间。

**本地化战略再升级**

除产品输出外，小鹏正通过“技术合作+产能落地”深化本地化。继欧洲麦格纳工厂投产后，其计划在墨西哥联合本土车企建立KD组装线，以规避关税壁垒。这一模式与比亚迪、奇瑞等中国品牌的出海路径形成对比——后者更依赖整车出口。小鹏CEO何小鹏曾表示：“未来三年，海外每卖出一辆车，就有两辆产自当地工厂。”

行业观察人士认为，小鹏的全球化路径已从单一“贸易出海”转向“体系出海”，其能否在墨西哥复制欧洲成功，将决定中国新势力品牌能否真正打破北美市场壁垒。随着特斯拉、大众等巨头加速墨西哥布局，这场战役的胜负或重塑全球新能源格局。

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