零跑A10竞品解析：朱江明揭秘市场突围关键

在2026年3月零跑A10系列正式上市后，这款起售价6.58万元的小型纯电SUV迅速成为10万元内新能源市场的焦点。面对比亚迪元PLUS、五菱缤果等竞品的围堵，零跑汽车创始人朱江明在近期的媒体沟通会上直言，A10的突围关键在于“用技术降本重构价值，让主流配置下探到入门级市场”。

朱江明指出，A10系列的核心竞争力首先体现在“精准的成本控制与配置下放”。以6.58万元的403舒享版为例，其标配14.6英寸2.5K中控屏、Leapmotor OS车机系统（搭载高通骁龙8155P芯片）、540度全景影像等配置，在同价位车型中实属罕见。“我们通过自研三电系统和供应链整合，把原本10万元级车型的智能配置，压到了6-8万元区间”，朱江明解释道，A10全系采用磷酸铁锂电池，其中505悦享版配备正力新能53kWh电芯，CLTC续航达505km，快充仅需0.26小时（30%-80%），解决了入门级用户的续航焦虑。

安全配置的“无差别覆盖”是A10的另一张王牌。朱江明强调，零跑拒绝在安全上做减法：全系标配前排双气囊、前排侧气囊、车身稳定控制（ESP）、主动刹车等10余项主动安全功能，505悦享版及以上车型还增加前后排头部气帘，“即便是最低配的403舒享版，也能满足家庭用户对安全的核心需求”。这种配置策略直接击中了竞品的短板——部分同价位车型仍在安全气囊数量上做取舍，而A10则实现了“入门即安全”。

智能驾驶的“阶梯式布局”则精准匹配不同用户需求。朱江明介绍，A10系列分为基础版与激光雷达版：基础版（如403悦享版）搭载L2级驾驶辅助，包含全速自适应巡航、车道居中保持等功能；8.68万元的505激光雷达版则配备禾赛128线激光雷达，支持高速/城市导航驾驶辅助、记忆泊车等高阶功能。“我们不搞‘一刀切’的智能配置，用户可以根据预算选择适合的版本，这让A10既能覆盖代步需求，也能满足科技爱好者的尝鲜心理”。

空间与实用性的平衡也是A10突围的重要支点。朱江明提到，A10的2605mm轴距在小型SUV中处于中上水平，后排腿部空间达920mm，后备厢常规容积602L，放倒座椅后可扩展至1549L，“完全能装下婴儿车、露营装备等家庭用品”。此外，全系标配仿皮座椅、256色氛围灯、车载行车记录仪等细节配置，进一步提升了用车体验。

面对竞品的价格战，朱江明表示，A10的定价策略是“用技术红利换市场份额”。“我们通过自研电机、电池管理系统等核心部件，把成本控制在合理范围，让用户花更少的钱，享受到更优质的产品”。数据显示，A10上市首月订单突破1.2万辆，其中505悦享版（7.68万元）和403悦享版（6.98万元）占比超70%，印证了其配置策略的成功。

朱江明最后强调，零跑A10的目标是“成为10万元内纯电SUV的价值标杆”。“我们不追求短期的价格战，而是通过技术创新和配置优化，让用户真正感受到‘物超所值’。未来，零跑还将通过FOTA升级持续优化A10的功能，让这款车在市场上保持长期竞争力”。随着A10的持续热销，零跑在入门级新能源市场的话语权正逐步提升，而朱江明的“价值重构”策略，或许将成为更多车企突围的参考模板。

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