斯特兰蒂斯联手零跑重启加拿大工厂，中资电动车首入北美

**斯特兰蒂斯联手零跑重启加拿大工厂，中资电动车首入北美**

全球汽车产业格局正迎来关键转折。4月2日，多方消息证实，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯（Stellantis）与其中国合作伙伴零跑科技已就重启加拿大安大略省布兰普顿闲置工厂展开深度磋商。若合作落地，这将是中资电动车品牌首次以本土化生产形式进入北美市场，也是加拿大自今年初对华降低电动车关税后吸引的首个重大中资汽车项目。

**闲置工厂的“第二春”：从Jeep生产线到零跑电动车基地**

布兰普顿工厂的命运几经波折。这座拥有64年历史的工厂曾是斯特兰蒂斯北美战略的核心，原计划于2025年投产新款Jeep SUV，却因美国对加征收汽车关税被迫搁置，生产线转移至美国伊利诺伊州。此举导致加拿大政府强烈不满，甚至威胁追回此前提供的数千万加元补贴。如今，这座工厂的转机来自东方——斯特兰蒂斯2023年以16亿美元收购零跑20%股份后成立的合资企业“零跑国际”，正成为盘活闲置产能的新引擎。

知情人士透露，双方探讨的方案包括在布兰普顿工厂生产零跑电动车型，但具体合作模式尚未敲定。零跑国际此前已在西班牙布局电动车生产，并计划依托斯特兰蒂斯与宁德时代的电池工厂构建欧洲供应链。而加拿大项目若成行，将标志着其全球扩张战略首次触及北美腹地。

**“全工序本地化”成谈判焦点**

合作面临的首要挑战来自加拿大本土利益相关方的严苛条件。加拿大工业部长梅拉妮·乔利（Melanie Joly）明确要求，任何新投资必须优先采用本地供应链、符合劳工标准，并点名利纳玛、马丁瑞亚和麦格纳三大本土零部件巨头参与。这一立场得到工会强力支持。加拿大统一工会全国主席拉娜·佩恩（Lana Payne）强调：“散件组装模式仅能创造少量岗位，而我们需要的是数万个整车装配与零部件工作岗位。”

行业分析指出，斯特兰蒂斯可能尝试复制其在西班牙的“电池-整车”协同模式，但加拿大市场对本土化程度的要求更高。汽车咨询公司AutoForecast副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）认为：“布兰普顿工厂的传统是全工序装配，零跑若想在此立足，必须适应这一规则。”

**中加经贸合作的试金石**

此次合作被视为中加两国领导人今年初达成的经贸共识的落地实践。加拿大政府曾表态希望三年内引入中国“可信合作伙伴”投资汽车业，而零跑作为斯特兰蒂斯控股的合资方，兼具技术灵活性与政策合规性。不过，谈判仍存变数——斯特兰蒂斯发言人强调，所有方案尚处评估阶段，需确保投资条件“具备可持续性”。

若协议最终达成，布兰普顿工厂不仅将成为零跑进军北美的桥头堡，更可能重塑加拿大在新能源汽车产业链中的角色。随着全球车企加速向电动化转型，这场横跨中、欧、北美三地的产业协作，或将为跨国合资模式提供新范本。

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