汉兰达坡事件后厂家采取了哪些改进措施?

汉兰达坡事件后厂家采取了一系列改进措施。

首先是动力方面,早期的汉兰达爬坡困难,部分车型动力不足。现在,新款汉兰达换装了更大动力的发动机,比如引入 2.0 升涡轮增压发动机和 2.5 升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,电机扭矩随叫随到,动力得到显著增强。

其次在驱动方式上,新增了四驱系统,特别是后置电机的加入,使四驱车型的四驱系统更加强悍,极大提升了爬坡能力。

在车身设计上,基于 TNGA 架构打造的全新汉兰达也进行了优化,解决了早期车型因前轴前移导致爬坡时重心集中于后轮、前轮抓地能力差的问题。

另外,轮胎方面也有所改进,采用更适合爬坡的大颗粒粗花纹轮胎,加大了摩擦系数。

总之,通过动力提升、驱动方式改进、车身设计优化和轮胎更换等措施,汉兰达早期爬坡困难的问题得到了有效解决。

特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。

车系推荐

新途V80
新途V80
9.58-23.96万
获取底价
理想L6
理想L6
24.98-27.98万
获取底价
荣威i5
荣威i5
6.89-12.58万
获取底价

最新问答

跑滴滴兼顾家用和赚钱,优先选择续航可靠、空间实用且成本经济的新能源车型,纯电与插混车型各有适配场景。从参考资料来看,纯电车型如长安逸动EV460、北汽EU5凭借400公里以上的续航和高效快充,能满足城市高频接单需求,4.7米车长与2.7米轴
1.5L排量的车跑高速动力表现整体够用,但具体体验会受车辆设计、载重情况及驾驶需求影响。这类车型大多配备110匹以上马力,日常市区行驶无压力,高速行驶时动力输出稳定且燃油经济性突出,能满足多数用户的常规高速需求。不过,若车辆满载、后备箱负重
L2级自动驾驶辅助系统与L1级的核心区别在于,前者实现了横向与纵向的联合自动控制,而后者仅支持单一维度的部分功能辅助。 L1级作为基础辅助驾驶,仅能在单一维度减轻驾驶员的操作负担,比如定速巡航维持车速、车道偏离预警发出提醒,转向、加减
带有发动机启停功能的车辆需要使用启停专用蓄电池,不能直接替换为普通蓄电池。这是因为启停系统在车辆行驶中会频繁触发发动机的启动与熄火,对蓄电池的充放电循环能力、瞬时大电流输出以及耐用性都提出了远超普通电瓶的要求。启停专用电瓶如AGM或EFB电
上划加载更多内容
AI选车专家