本田凌派四缸车型是哪一年款的？

本田凌派的四缸车型最早可追溯至2004年，此后2013-2017年的全部车型、2020款锐·混动1.5L锐·领先版、2022款1.5L锐·旗舰版等特定款型均搭载四缸发动机。从动力配置来看，不同年份的四缸车型各有亮点：2013-2017款多采用1.8L自然吸气四缸发动机，其中2017款1.8L机型最大功率达100kW、最大扭矩169N·m，兼顾家用动力需求；2016款还提供1.0L涡轮增压四缸版本，最大功率90kW、最大扭矩173N·m，在2000-4500rpm区间能持续输出动力；2020款混动车型搭载1.5L i-MMD混合动力系统，2022款1.5L锐·旗舰版则以LEB41型号发动机实现13.5的高压缩比，最大功率80kW、最大扭矩134N·m，展现出本田在四缸动力领域的技术调校能力，满足不同消费者对动力性能的多元需求。

2013款作为凌派进入中国市场的初代车型，全系搭载1.8L自然吸气四缸发动机，凭借成熟的动力技术和稳定的输出表现，迅速在紧凑级家用车市场站稳脚跟。2014款在此基础上推出混动版车型，同样采用1.5升自然吸气四缸发动机，成为早期混动技术在该车型上的尝试。2016款进一步丰富动力选择，除了延续1.8L四缸机型外，新增的1.0L涡轮增压四缸发动机以更高效的动力响应吸引了注重燃油经济性的用户，其122匹的最大马力在日常通勤中表现亮眼。

2020年7月推出的四缸混动车型，搭载本田先进的1.5L i-MMD混合动力系统，将四缸发动机与电动机结合，既保留了四缸机的可靠性，又通过混动技术提升了燃油效率，满足了消费者对节能环保的需求。2022款1.5L锐·旗舰版则在发动机技术上进一步优化，LEB41型号发动机采用横置布局，13.5的高压缩比设计提升了燃烧效率，虽然最大功率80千瓦、最大扭矩134牛米偏向家用调校，但在平顺性和燃油经济性上有明显优势。

从2004年首次搭载四缸发动机到后续不同年份的技术迭代，凌派的四缸车型始终围绕家用需求进行动力配置调整。无论是早期的自然吸气机型，还是后来的涡轮增压和混动系统，都体现了本田对市场需求的精准把握。这些四缸车型凭借不同的动力特性，覆盖了从追求动力性能到注重燃油经济的各类用户群体，成为凌派车系在市场中保持竞争力的重要支撑。

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