"六大车企竞逐'龙虾'技术：智舱智驾底盘三域合一新赛道"

**六大车企竞逐“龙虾”技术：智舱智驾底盘三域合一新赛道**

2026年北京车展开幕前夕，汽车行业的竞争焦点已从续航与价格转向AI智能体的落地能力。以“龙虾”为代号的物理AI智能体技术，正成为六大车企——智己、斑马智能、理想、小鹏、比亚迪和荣威——争夺下一代智能汽车话语权的核心战场。这一技术通过打通智舱、智驾与底盘三大系统，由统一AI智能体全域控制车辆，标志着汽车从“功能工具”向“自主行动伙伴”的跃迁。

**技术突破：从“问答”到“执行”的质变**

传统车机系统依赖用户分步指令，而“龙虾”技术的核心在于AI智能体的主动服务能力。例如，智己的IM Ultra Agent基于阿里Qwen大模型，可解析“孩子睡了”这类模糊需求，联动调整悬架硬度、空调风量及智驾跟车距离；斑马智能的Auto Claw则能自主规划行程，整合加油、充电、餐饮预约等服务。Momenta提供的ZETA智驾大模型进一步强化决策能力，其参数规模较前代提升3倍，物理世界推演效率最高增加20倍。

硬件层面，线控底盘成为关键支撑。通过电子信号替代机械传动，线控技术将制动、转向响应速度压缩至毫秒级，为AI智能体的实时控制提供基础。智己CTO项轿直言：“没有线控底盘，舱驾一体只能是空中楼阁。”

**行业竞速：组织重构与生态卡位**

为抢占先机，头部车企已启动组织架构调整。小鹏、理想将智驾与座舱团队合并，由单一负责人统筹基座模型研发；智己成立AI产品部，直接向CTO汇报。技术路线亦呈现分化：理想押注“具身智能+自研芯片”，比亚迪依托璇玑架构推动智驾普惠，斑马智能则通过Auto Omni模型矩阵覆盖全场景生态，已接入宝马、比亚迪等10余家品牌。

政策红利进一步催化竞争。国家十五五规划明确将AI座舱与智能体经济列为重点，预计未来5年市场规模增长9倍，形成千亿级空间。深圳、无锡等地已出台专项补贴，鼓励车企与AI企业联合开发维保调度、产线优化等应用。

**挑战与未来：安全与体验的平衡**

尽管前景广阔，技术落地仍存隐忧。用户数据安全、多Agent协同稳定性及跨品牌兼容性成为行业共性难题。斑马智能在即将发布的实车方案中，采用“双核架构”——Auto Omni负责需求理解，Auto Claw专注任务执行，以模块化设计降低风险。

业内普遍认为，2026年将是“汽车智能体元年”。随着北京车展多款搭载“龙虾”技术的车型亮相，产业竞争已从单点功能升级转向全栈AI能力重构。谁能在安全与创新间找到平衡，谁便能主导智能出行下一程。

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