阿维塔赴港上市倒计时：陈卓称节奏不变，深蓝合作不扰进程

**阿维塔赴港上市倒计时：陈卓称节奏不变，深蓝合作不扰进程**

在长安汽车集团宣布对旗下阿维塔与深蓝两大新能源品牌启动战略性整合后，市场对阿维塔港股IPO进程的关注度持续升温。4月22日，阿维塔科技总裁陈卓明确回应称，公司上市计划将按原定节奏推进，与深蓝的中后台协同合作不会影响IPO时间表。

**战略协同聚焦中后端，品牌独立性不变**

根据长安汽车董事长朱华荣披露的整合方案，阿维塔与深蓝将采用“前端独立、中后端协同”模式，重点在研发、供应链及数字化系统等环节实现资源聚合，预计年底前完成整合。陈卓强调，双方合作的核心在于降本增效，而非品牌合并。“阿维塔的高端智能电动定位与深蓝的主流市场布局形成互补，独立运营策略不会改变。”

这一表态打消了外界对整合可能引发品牌定位模糊的疑虑。阿维塔作为长安联合华为、宁德时代打造的高端品牌，主打25万-70万元价格区间，2025年累计交付量同比增长超40%；深蓝则聚焦15万-30万元市场，年销量目标为100万辆。二者差异化布局被视为长安冲击2030年新能源销量占比超60%目标的关键支柱。

**上市进程稳步推进，监管审批成关键变量**

阿维塔已于2025年11月向港交所递交IPO申请，目前处于排队阶段。招股书显示，其累计融资额达190亿元，长安汽车持股超40%，宁德时代持股14.1%。尽管整合计划涉及资源重组，但陈卓表示，上市时间将严格遵循监管审批进展，“内部时间表未因协同合作调整”。

业内人士分析，阿维塔若成功上市，将成为港股稀缺的高端智能电动车标的。其与华为深度绑定的全栈智能解决方案（HI模式），以及宁德时代在电池领域的支持，构成独特的技术壁垒。不过，整合后是否需调整招股书披露的资产范围，仍需视具体方案而定。

**行业整合潮下的长安谋局**

当前，新能源车企竞争已进入“规模定生死”阶段。朱华荣提出，2030年销量低于300万辆的车企将面临生存危机。阿维塔与深蓝的协同，正是长安应对行业“内卷”的主动变革——通过集中资源降低研发与供应链成本，两大品牌2025年合计亏损已收窄至20亿元左右。

在全球化布局上，整合后的品牌群目标海外销量占比超40%，与长安“新汽车 新生态”战略形成联动。陈卓透露，阿维塔后续将加速欧洲市场拓展，首款右舵车型计划于2027年推出。

面对“上市与整合并行是否增加复杂性”的提问，陈卓回应称：“资本运作与业务协同由专业团队分线推进，二者目标一致——为长期盈利铺路。”随着港股IPO进入倒计时，阿维塔能否借整合东风提升估值，将成为检验长安新能源战略成色的重要指标。

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