"2025年新能源车险承保4358万辆，亏损收窄至56亿"

**2025年新能源车险承保4358万辆，亏损收窄至56亿**

中国新能源车险市场在2025年迎来规模与经营效率的同步提升。行业数据显示，全年承保新能源汽车4358万辆，同比增长40.1%，保费收入达1900亿元，风险保障金额突破159万亿元。尽管承保亏损56亿元，但同比减亏1亿元，综合成本率下降1.3个百分点，释放出行业逐步优化风险管控的积极信号。

**结构性矛盾凸显：高赔付车系增至143个**

在承保规模扩大的同时，高赔付压力仍是行业痛点。2025年赔付率超过100%的车系达143个，较上年增加6个，其中客车占比74%（106个），货车占比26%（37个）。细分来看，赔付率150%以上的22个车系中，货车占比高达86%（19个），反映出新能源货车在维修成本、出险率等方面的风险集中问题。

**头部险企逆势盈利，技术驱动成关键**

市场分化趋势显著。以中国平安、中国人保为代表的头部机构通过数据积累与精准定价，率先实现承保盈利。例如，平安新能源车险保费524亿元，综合成本率控制在100%以下；人保新能源车险承保利润同比增长53.6%。相比之下，中小险企受限于风控能力，亏损压力更为突出。

行业探索从被动赔付转向主动防损。北京于2026年3月启动智能网联车险试点，将自动驾驶技术等级（L2-L4）纳入保费考量，未来或通过实时驾驶数据优化定价模型。此外，重型货车强制安装自动紧急制动系统（AEB）的政策将于2026年落地，预计可降低货车赔付率7%。

**产业链协同破局：车企与险企需双向奔赴**

业内人士指出，新能源车险扭亏需全产业链协作。一方面，车企需优化车辆安全设计，降低电池、传感器等核心部件的维修成本；另一方面，险企应联合车企建立维修生态，减少“过度换件”现象。针对网约车等高风险场景，行业正推动投保分类精细化，避免家用车费率与营运车风险错配。

尽管挑战犹存，新能源车险市场已呈现“增量减亏”的良性发展态势。随着技术迭代与政策完善，这一新兴领域有望在规模扩张中逐步实现盈利平衡。

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