广汽本田凌派四缸车型最早是哪一年推出的？

广汽本田凌派的四缸车型最早于2013年正式推出。作为广汽本田针对中国市场打造的战略中级车，2013款凌派不仅开启了该系列四缸动力的篇章，更凭借融合本田家族设计与中国传统“龙”图腾元素的外观设计，以及扎实的产品力收获市场关注。此后，2013至2017年的全部凌派车型均延续了四缸配置，后续如2020款锐·混动1.5L锐·领先版、2022款1.5L锐·旗舰版等特定款型，也持续搭载四缸发动机，其中2022款1.5L锐·旗舰版搭载的LEB41型发动机，以13.5的高压缩比实现80千瓦最大功率与134牛米最大扭矩的平衡输出，展现出品牌在动力技术上的延续与升级。

2017款凌派作为这一阶段的代表车型，搭载1.8L自然吸气四缸发动机，最大功率达100千瓦，最大扭矩169牛米，配合4756/1804/1509mm的车身尺寸与2730mm的轴距，在空间与动力上形成了契合家用需求的产品优势。其外观设计在家族语言基础上融入“龙”图腾元素，既保留了本田的运动基因，又通过细节处的东方美学表达，强化了对中国市场的针对性设计。

随着技术迭代，凌派的四缸动力线进一步拓展。2020年7月推出的混动车型，搭载本田1.5L i-MMD混合动力系统，该系统以四缸发动机为核心，通过电机与发动机的智能协同，实现了动力输出的平顺性与燃油经济性的双重提升，为消费者提供了更环保的选择。同年推出的2020款锐·混动1.5L锐·领先版，便是这一技术落地的具体体现，延续了四缸动力的同时，赋予车型更低的能耗表现。

2022款凌派在四缸动力的应用上更为细化，除锐·旗舰版外，幻夜版、舒适版等多个版本均搭载1.5L自然吸气四缸发动机，覆盖不同消费需求。其中锐·旗舰版的LEB41型发动机，在参数上实现了高压缩比与动力输出的平衡，既保证了日常驾驶的动力响应，又兼顾了燃油效率，展现出品牌对动力技术的持续优化。

从2013年首款四缸车型推出至今，凌派的四缸动力线经历了从自然吸气到混合动力的拓展，每一代车型都在保留四缸配置的基础上，结合市场需求进行技术升级。无论是早期的1.8L发动机，还是后期的i-MMD混动系统，凌派始终以四缸动力为核心，通过持续的技术迭代，为消费者提供兼具可靠性与先进性的产品选择，也印证了广汽本田对市场需求的精准把握与技术沉淀。

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