可变气门正时与可变气门升程有何区别？

可变气门正时与可变气门升程区别挺大。

可变气门正时是能根据发动机转速和工况调节气门开启时间，像丰田的 VVT-i 技术，由 ECU 根据传感器报告来调整，通过液力机构实现凸轮轴角度调节，改变气门开启和关闭时刻。在高转速时，为弥补进气不足和排气不净，气门重叠角要大；低转速时，过大重叠角会导致废气倒灌、吸气量下降，所以要能调节。

可变气门升程是控制气门开启大小从而控制进排气量。传统发动机气门升程固定，凸轮型线只有一种，不能在高速区和低速区都良好响应。而可变气门升程能满足不同工况下对氧气量的需求，改善发动机高速功率和低速扭矩。比如本田的 VTEC、i-VTEC 技术，在低转速时，进气摇臂由小角度凸轮驱动，气门升程小，利于提高燃油经济性；达到一定转速，电液压力控制连杆将摇臂连成一体，气门升程增加，进气量变大，加强动力。日产的 VVEL 技术通过螺丝和螺套改变气门摇臂工作条件，实现连续可变气门升程，目前只用于进气端。宝马的 Valvetronic 可变气门升程技术依靠改变摇臂结构，通过偏心凸轮轴改变气门升程，目前也只用在进气端。

总之，可变气门正时侧重改变气门开启时间，可变气门升程侧重改变气门开启大小，二者结合能让发动机在各种工况下有更高进排气效率，提升动力并降低油耗。