欧摩威联手零跑、博泰车联加速中国车企全球化布局

**欧摩威联手零跑、博泰车联加速中国车企全球化布局**

在2026北京车展上，全球汽车电子科技领军者欧摩威集团宣布两项重磅战略合作：与零跑汽车深化全球化布局，与博泰车联共同开发通用人工智能技术。这一动作标志着中国汽车产业链的全球化进程迈入新阶段，也凸显了跨国科技企业对中国市场战略价值的长期押注。

**零跑出海：从技术赋能到生态协同**

作为欧摩威十年合作伙伴，零跑汽车此次合作升级聚焦海外市场拓展。欧摩威将依托其全球研发网络与本土化供应链，为零跑提供涵盖传感器、制动系统的全栈解决方案，助力其应对欧洲、东南亚等市场的法规与需求差异。值得注意的是，零跑早在2025年便启动“出海2.0”战略，而欧摩威的加入将加速其海外产能落地与渠道建设。

欧摩威中国区CEO汤恩强调：“中国团队已承担集团30%的全球研发任务，我们不仅能以‘中国速度’响应需求，更能将本土创新反哺全球。”这一表态呼应了欧摩威年初成立中国管理委员会的决策——通过缩短决策链、强化本地采购，构建“研发-生产-交付”的一体化能力。

**博泰车联：AI技术驱动智能座舱革命**

与博泰车联的合作则指向更前沿的赛道。双方将共同开发基于通用人工智能的下一代智能座舱系统，目标在2027年前实现技术商业化。博泰车联在HMI（人机交互）领域的积累，结合欧摩威在车载域控与传感器融合上的优势，或将为全球市场提供首个支持多模态交互的开放式座舱平台。

欧摩威首席技术官陈远透露：“中国消费者对智能化的高接受度，为技术迭代提供了天然试验场。”此前，欧摩威已通过地平线等本土伙伴补强算法能力，此次合作进一步夯实其“软件定义汽车”战略。

**跨国企业的中国式转型样本**

从大陆集团独立仅一年，欧摩威便完成从“全球化供应商”到“区域化深耕者”的转身。其中国业务占比已超全球20%，十大客户中三家来自中国本土车企。董事会主席冯贺飞直言：“‘世界汽车’时代终结，必须扎根区域市场才能生存。”

这一转型背后是双重逻辑：一方面，中国自主品牌市场份额突破70%，倒逼供应链企业加速本土创新；另一方面，地缘政治重塑全球汽车产业链，欧摩威通过“中国研发、全球交付”模式，为奇瑞、零跑等车企出海提供跳板。

业内分析指出，欧摩威的案例揭示了一条跨国企业与中国车企“共生共长”的路径——技术协作不再是单向输出，而是双向赋能。随着合作深化，中国车企的全球化布局或将迎来“技术+生态”的双轮驱动时代。

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