何小鹏：13年磨一剑，飞行汽车年底全球首发

**何小鹏：13年磨一剑，飞行汽车年底全球首发**

在2026北京车展的聚光灯下，小鹏集团董事长何小鹏首次向外界完整勾勒出飞行汽车的商业化蓝图：历经13年研发、迭代至第七代的飞行汽车将于今年年底实现全球首发，并同步启动第二代产品的研发，目标直指欧美、中东及东南亚市场。这一里程碑背后，是中国企业在低空经济领域从技术突围到商业落地的关键一跃。

**从实验室到量产：一场跨越13年的技术长征**

“很少有企业愿意用13年时间打磨一款尚未上市的产品。”何小鹏坦言。小鹏飞行汽车项目始于2013年，彼时低空交通仍被视为科幻概念。团队在研发中遭遇了供应链成本难题——同等品质的航空级零部件价格高达汽车零部件的40倍。通过自主创新碳纤维机身、分布式电推进系统等核心技术，第七代产品“陆地航母”最终将售价控制在200万元以内，且适配普通C类驾照驾驶。

据小鹏汇天创始人赵德力透露，目前全球订单已突破7000台，量产基地可实现每30分钟下线一台飞行汽车。首款分体式设计车型由陆行母车和可折叠飞行器组成，陆行续航超1000公里，飞行续航35分钟，初期将应用于旅游观光、紧急救援等场景。

**全球化战略：技术标准与商业生态的双重布局**

何小鹏将2026年定义为“飞行汽车商业化元年”。除中国市场外，小鹏正与中东、印尼、马来西亚等地区洽谈合作，第二代产品将针对欧美法规和用户习惯进行定制化开发。适航认证成为关键挑战——X3-F飞行体已进入中国民航局适航审查阶段，并计划2027年在美国完成全球首秀。

为支撑规模化运营，小鹏同步推进“三步走”战略：从分体式车型过渡到陆空一体式设计，最终实现跨城通勤；配套的飞行营地网络预计2026年底覆盖全国超500个站点。这一布局与自动驾驶、机器人业务形成协同，构成小鹏“物理AI”战略的三大支柱。

**低空经济风口：中国供应链的颠覆性机会**

“飞行汽车将复制新能源汽车的全球化路径。”赵德力在企业家之夜演讲中强调。中国完备的碳纤维产业链和电池技术，使小鹏在成本控制上具备显著优势。据内部测算，规模化量产后飞行汽车价格有望降至百万元级，真正触及消费级市场。

随着北京、深圳等地低空空域管理改革试点推进，政策红利正在释放。何小鹏预测，未来10至20年，飞行汽车将从特种领域逐步渗透至日常出行，“安全性与经济性的平衡，将是颠覆传统交通格局的核心变量”。这场始于13年前的技术豪赌，正迎来最具想象力的商业化开局。

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