哪些轮胎适合进行翻新处理

适合进行翻新处理的轮胎一般要满足以下条件：

首先，胎面花纹尚余 2mm 以上，且不能伤及基部胎体，胎体任何部位无脱空。

其次，胎侧允许有轻微老化裂纹，但轮胎胎趾口不能有明显凹槽，钢丝圈不能松散、折断和严重弯曲。

再者，轮胎穿洞有规定范围，比如胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ35mm，且每条轮胎最多允许有二处。

另外，胎侧洞口与子午线垂直洞口长度、与子午线平行的洞口长度都有要求，每条轮胎上允许的洞口数量也有限制。

还有，胎侧洞口与胎趾口之间的距离根据轮胎规格有所不同，比如 9.00R20 以下应大于 65mm，9.00R20 至 12.00R22.5 应大于 80mm。

无内胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象。

正常磨损到花纹安全线，且胎体没有任何刺伤等情况的轮胎适合翻新。

需要注意的是，如果轮胎鼓包了，不管沟槽有多深，都应立即更换，不适合翻新。

对于卡车、挂车等载重车以及用于叉车、挖掘机等工程机械车辆的大型工程轮胎，只要价格合适，通常愿意使用翻新胎。但机动车非转向轮不建议使用翻新轮胎。

翻新轮胎整个过程包括旧胴体检测、无损检测、激光检测、研磨、修复、涂中间垫胶、使用预硫化胎面、封装、硫化和检测等步骤。

翻新轮胎能有效节约资源、降低使用成本，但目前乘用车轮胎的翻新还未涉及。