日系品牌目前还有多少新车型号未配备颗粒捕捉器？

日系品牌目前仍有不少新车型号未配备颗粒捕捉器，包括日产轩逸经典、马自达昂克赛拉、天籁、凯美瑞、阿特兹、丰田荣放等热门车型。这些车型多搭载小排量自然吸气发动机，凭借品牌成熟的技术优化实现了排放达标：日产轩逸经典的1.6L自吸发动机搭配CVT变速箱，以平顺耐用的特性满足家用需求；马自达昂克赛拉依托创驰蓝天技术，在保证操控性的同时无需额外装置；丰田凯美瑞、RAV4荣放等TNGA架构车型，通过双喷射、双循环等先进技术优化燃烧效率，同样无需颗粒捕捉器即可符合国六B标准。这些车型在动力平顺性、燃油经济性上各有优势，为消费者提供了多样化的选择。

从品牌分布来看，日产旗下未配备颗粒捕捉器的车型覆盖范围较广，除了轩逸经典外，逍客、天籁、奇骏等主力车型也均未安装该装置。这些车型延续了日产一贯的家用定位，在动力调校上注重平顺性与燃油经济性的平衡，比如天籁搭载的2.0L自然吸气发动机，配合CVT变速箱，不仅能提供稳定的动力输出，还能将油耗控制在合理区间，同时宽敞的车内空间和舒适的座椅设计，进一步强化了其家用属性。

马自达在未配备颗粒捕捉器的车型布局上同样有明确方向，除了昂克赛拉外，阿特兹也全系未安装颗粒捕捉器。马自达的创驰蓝天技术在自然吸气发动机领域的优势较为突出，通过对发动机压缩比、燃烧效率等方面的优化，让车辆在满足排放要求的同时，保留了出色的操控性能。以阿特兹为例，其搭载的2.5L自然吸气发动机配合6AT变速箱，换挡逻辑清晰，动力响应及时，为消费者带来了兼具驾驶乐趣与环保性能的用车体验。

丰田未配备颗粒捕捉器的车型主要集中在小排量自然吸气阵营，除了凯美瑞和RAV4荣放外，C-HR等车型也在此列。这些车型依托TNGA架构下的Dynamic Force系列发动机，通过双VVT技术、高效进气滚流等设计，提升了燃烧的充分性，从而减少了颗粒物排放。比如C-HR搭载的2.0L自吸发动机，在保证动力输出的同时，油耗表现也较为亮眼，满足了年轻消费者对小型SUV的需求。

整体而言，日系品牌未配备颗粒捕捉器的车型，多以小排量自然吸气发动机为核心，借助品牌自身成熟的技术优化，在不依赖额外装置的情况下实现了排放达标。这些车型在满足环保要求的同时，也保留了各自品牌的特色，无论是家用舒适、操控乐趣还是燃油经济性，都为消费者提供了丰富的选择空间，展现了日系品牌在动力技术与排放控制方面的平衡能力。

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