2025款宋L DM-i的动力系统由哪些部件组成，最大功率和扭矩是多少？

2025款宋L DM-i的动力系统由1.5L自然吸气发动机、前置单永磁同步电机与弗迪磷酸铁锂电池组成，发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，系统综合扭矩260N·m。作为比亚迪基于e平台3.0打造的中型插混SUV，其搭载的第五代DM-i超级混动技术以电为主、油为辅，既保留了电机扭矩即时输出的轻快响应，又通过阿特金森循环发动机的46%高热效率实现了能耗降低12%的优化。这套动力组合不仅满足日常通勤的纯电续航需求，更能通过快充技术（部分车型30分钟充至80%）与低油耗表现，兼顾长途出行的实用性，为用户提供“城市用电、长途用油”的全场景解决方案。

从核心部件的具体参数来看，发动机采用比亚迪自研的BYD472QC型号1.5L L4发动机，匹配电子无级变速箱（E-CVT），最大扭矩达126N·m，配合阿特金森循环技术，在保证动力输出平顺性的同时，进一步提升燃油经济性。驱动电机则为TZ210XYC型号前置永磁同步电机，260N·m的峰值扭矩可在起步瞬间释放，带来轻快的加速体验，官方0-100km/h加速时间控制在7.5-7.9秒，满足日常超车与城市通勤的动力需求。电池方面，弗迪磷酸铁锂电池容量覆盖12.9-26.6kWh，不同车型的CLTC纯电续航从75km到200km不等，其中200KM卓越型可实现一周纯电通勤，完全适配城市日常出行场景。

在用户实际体验层面，这套动力系统的优势进一步凸显。补能效率上，部分车型支持54kW直流快充，30-80%充电仅需0.28小时，即便是长途出行，短暂休息的时间就能完成补能，有效缓解里程焦虑。油耗表现同样亮眼，WLTC综合油耗低至0.85-1.88L/100km，B状态（亏电）油耗也仅3.4-3.93L/100km，且可使用92号燃油，大幅降低日常用车成本。此外，E-CVT变速箱的平顺性与电机的静音特性相结合，为用户带来舒适的驾乘体验，无论是城市拥堵路段还是高速巡航，都能保持稳定的动力输出与静谧的车内环境。

作为比亚迪DM-i技术的最新应用，2025款宋L DM-i还依托e平台3.0的技术优势，实现了动力系统与整车架构的深度融合。全系标配的DiPilot L2级辅助驾驶系统，与动力系统协同工作，在自动跟车、车道居中时能更精准地控制动力输出，提升驾驶安全性。同时，弗迪电池的安全保障与540度全景影像等配置，进一步强化了车辆的综合竞争力。13.58-17.58万的价格区间覆盖不同配置需求，从入门的75KM领先型到高配的160KM卓越型，用户可根据自身续航与智能配置需求选择，在同级别中型SUV中形成了“长续航+快充+高性价比”的差异化优势。

整体而言，2025款宋L DM-i的动力系统通过发动机、电机与电池的高效协同，既实现了纯电驱动的环保与经济，又保留了燃油动力的续航保障，配合丰富的智能配置与实用空间，精准契合了家庭用户对全场景出行的需求。其技术参数与实际体验的结合，不仅体现了比亚迪在混动领域的技术积累，也为中型插混SUV市场提供了更具竞争力的选择。

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