私家车超过15年年检新规中，排放检测的限值有变化吗？更严还是放宽？

2025年3月1日起实施的私家车超过15年年检新规中，排放检测限值有显著变化，整体标准进一步收紧。新规虽将15年以上9座及以下非营运小型普通客车的年检周期从一年两检调整为每年一检，但在排放检测环节新增了排气系统完整性核查，并要求燃油车按国六B标准执行排放限值检测，该标准下部分污染物限值较此前收紧20%；柴油车除需满足烟度值标准外，还新增了PN颗粒物检测项目，OBD检测也与尾气排放深度绑定，存在排放故障码将无法通过年检。这一调整既优化了老车车主的年检频率，又通过更严格的排放要求推动车辆环保性能提升，老车车主需提前关注排气系统状态与OBD故障修复，柴油车车主还需注意柴油滤清器的更换周期，以确保顺利通过年检。

从具体检测项目来看，排气系统完整性核查的加入，意味着年检时将重点检查排气管、三元催化器等部件是否存在破损、漏气或私自改装的情况，若排气系统密封性不足，即使尾气排放数值达标，也可能因系统完整性问题无法通过检测。而国六B标准对一氧化碳、碳氢化合物等污染物的限值收紧20%，直接提升了老车的排放门槛，尤其是车龄较长的燃油车，需定期维护发动机工况，如清理积碳、更换火花塞等，以确保燃烧效率稳定。柴油车新增的PN颗粒物检测，针对的是柴油燃烧产生的细微颗粒物，车主需定期更换柴油滤清器，避免因滤芯堵塞导致颗粒物排放超标。

OBD检测的深度绑定是此次新规的另一核心变化。OBD系统作为车辆的“电子诊断中枢”，会实时记录发动机、排放控制系统的故障信息，若年检时存在未清除的排放故障码，或OBD系统无法正常通讯、读取数据，车辆将直接判定为不合格。这要求车主在年检前主动检查仪表盘的故障灯状态，及时到正规维修机构排查并修复故障，避免因小故障影响年检结果。值得注意的是，纯电车型虽无需进行尾气排放检测，但仍需通过OBD系统核查电气系统状态，确保电池、电机等核心部件运行正常。

除排放检测外，新规还对车辆的轮胎、灯光、底盘等项目提出了更严格的要求。轮胎方面，同轴轮胎的品牌、尺寸、花纹必须保持一致，花纹深度低于1.6毫米将直接不合格；灯光检测中，近远光灯、刹车灯、转向灯若有一个不亮，或私自改装氙气、LED灯且未配备透镜，均无法通过；底盘检测则重点排查漏油情况，轴距与出厂偏差超过3厘米也会判定为不合格。这些细节要求提醒车主，年检前需全面检查车辆状态，避免因外观或部件细节问题反复跑腿。

整体而言，2025年的年检新规在放宽15年以上老车年检周期的同时，通过收紧排放限值、新增检测项目、强化OBD绑定等方式，提升了车辆的环保与安全标准。这一调整既体现了政策对老车车主便利性的考量，也通过更严格的检测要求推动车辆维护与环保升级，车主需提前了解新规细节，做好车辆维护，确保年检顺利通过。

近日，从小鹏｜广州新塘广深大道店了解到最新报价信息，近期到店可享现金优惠，感兴趣的朋友可以点击拨打4008053600,2367，有机会享受更大优惠。