起亚 K3 底盘调校有何特点

起亚 K3 底盘调校具有以下特点。

整体工整性好，和领动相似。悬挂较为柔软，驾乘感受舒适，但操控性一般。

副车架非全框式，发动机悬置由铝合金变为铁质，下摆臂为单层冲压件且球头整体式不可单独更换。副车架和车身连接有胶质缓冲垫，能提升舒适柔软度。

轮拱内衬采用塑料板材质，覆盖不到的地方有厚装甲图层。底盘中部用树脂护板覆盖，背面钣金镀锌处理。排气管国道无加强件，隔热铝瓦覆盖面积较省。油箱是铁质，后桥为扭力梁，这一代结构变为变截面双层 U 型梁，左右两边减震筒安装位置换到轮拱内侧，提升减震行程增加舒适性。

全新起亚 K3 的底盘调校以舒适为主但有韧性，压过路面接缝或过坑过坎时，车身动作干净利落，震动吸收回弹效率高，展现出一定的高级感。

在操控性能方面，刹车调教线性，驾驶者能很快判断刹车力度和车轮抓地力情况。底盘悬挂扎实，高速过弯支撑性不错，转向系统经过优化，急转弯时稳定性出色，能很好地化解细小颠簸，转向精准，能较好传达驾驶者意图。

悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁式的常见组合，调校用心，支撑性不错，抑制过弯侧倾。而且配备了“S”驾驶模式，增加操控乐趣。

传动匹配 CVT 无级变速（模拟 8 挡）变速箱，动力输出平顺，换挡积极，耐用性强，传动效率高。转向手感轻盈，日常行驶不费力。

新车基于全新底盘架构，车体高度更低，车身平稳性好。相比轩逸、朗逸等，底盘质感更优。