中国外运斩获国内首张跨省自动驾驶货运牌照，京津塘高速开启商业运营

**中国外运斩获国内首张跨省自动驾驶货运牌照，京津塘高速开启商业运营**

在京津冀协同发展战略实施十一周年之际，中国智慧物流领域迎来里程碑式突破。中国外运联合自动驾驶技术企业小马智行，于2026年5月正式启动京津塘高速跨省自动驾驶货运商业运营，成为国内首个实现L4级智能重卡跨省常态化运输的示范项目。这一突破不仅填补了高速公路干线物流自动驾驶的商业化空白，更标志着中国在智能网联汽车产业化应用上迈入全球第一梯队。

**技术攻坚：350万公里安全验证铸就商业化底气**

截至2025年底，小马智行自动驾驶卡车累计测试里程已突破350万公里，覆盖暴雨、冰雪、夜间等复杂工况。此次投入运营的L4级重卡搭载多传感器融合系统，可实现厘米级定位与毫秒级决策响应，最高时速达90公里。值得注意的是，京津塘高速测试路段全长125公里，横跨北京、天津两省市，涉及多车道合流、隧道通行等11类典型高速场景，技术复杂度远超封闭园区或单一城市内测试。

**政策破冰：跨省协同机制扫清制度障碍**

该项目突破性意义在于打通了省际行政壁垒。以往自动驾驶测试牌照受地域限制，跨省需重复申请。此次京津两地交通、工信、交管部门联合制定《跨省自动驾驶货运管理细则》，建立数据共享与监管协同平台，实现“一次审批、跨省通行”。中国外运作为运营主体，需实时上传车辆轨迹、环境感知等数据至监管云，确保全程可追溯。目前，主驾仍配备安全员，但政策明确将分阶段推进“车内无人”试点。

**经济效应：降本增效重构物流产业逻辑**

据测算，自动驾驶货运可降低干线物流人力成本40%，通过“1+N”编队模式（1辆领航车带多辆跟随车）进一步减少空气阻力，提升15%燃油效率。中国外运首批运输货物以高附加值电子产品为主，未来将扩展至冷链、危化品等专业领域。行业分析指出，京津塘通道年货运量超8000万吨，若30%由自动驾驶承担，每年可减少碳排放约12万吨。

**未来布局：京津冀智慧物流网络加速成型**

以京津塘项目为起点，京津冀正规划构建“五纵六横”智能货运通道，2030年前实现区域内主要高速路网自动驾驶全覆盖。小马智行透露，下一步将与河北方面合作，打通京津塘高速河北段测试节点，形成全长约300公里的完整跨省闭环。中国交通运输协会专家评价，这一模式为“新质生产力”在交通领域的典型实践，其经验有望复制至长三角、粤港澳大湾区等经济圈。

在全球化竞争背景下，中国自动驾驶商业化进程已从“跟跑”转向“领跑”。随着法规、技术、场景的三重突破，智能重卡正从实验室驶入产业变革的洪流，重新定义物流行业的未来图景。

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