AI司机主导里程过半，小鹏智驾迈入规模化新阶段

2026年，一个关于“谁在开车”的行业共识正在被悄然改写。小鹏汽车于5月8日公布的数据显示，其第二代VLA（视觉大语言模型）智能辅助驾驶系统在推送首月，用户总行驶里程中由系统主导的比例已突破50%。这不仅是小鹏自身的里程碑，更标志着中国智能驾驶产业首次在真实用户场景中，实现了“AI司机”主导里程超过人类驾驶的历史性跨越。

这一数据的背后，是技术可靠性与用户信任度双重提升的直观体现。与里程占比一同公布的，是第二代VLA百公里接管次数环比下降25.87%，以及全程100%启用智驾的行程数环比增长27.84%。接管频率的显著降低与“全放手”行程的稳步增加，共同构成了用户从“谨慎尝试”转向“放心使用”的行为图谱。尤其在刚刚过去的五一小长假，小鹏智驾系统日均使用率高达93.21%，累计护航里程达8446万公里，其中单车最长智驾记录达到5441公里，充分验证了其在长途、复杂路况下的持续稳定能力。

行业观察者普遍认为，50%的占比节点具有分水岭意义。它意味着智能驾驶正彻底摆脱“实验室功能”或“极客玩具”的标签，加速融入主流用户的日常通勤与长途出行，成为一种高频、刚需的规模化应用。竞争的焦点已从早期的技术参数比拼与功能炫技，转向了系统能否在千万级里程的海量场景中实现安全、顺滑、可靠的规模化落地。小鹏第二代VLA跨越这一门槛，预示着辅助驾驶产业的发展逻辑已进入以“用户实际使用规模与体验”为核心驱动的新阶段。

这一规模化突破的根基，源于底层技术范式的革新。第二代VLA作为行业首个实现L4级初阶能力的量产物理世界大模型，其核心在于去除了传统的“感知-决策-规划”模块化链条中的“语言转译”环节，实现了从视觉信号到车辆控制指令的端到端直接输出。这种更接近人类驾驶直觉的技术路径，被认为是提升系统通行效率和应对复杂场景能力的关键。据悉，为训练这一参数达数百亿级的模型，小鹏已累计投入约20亿元。

从市场层面看，智驾里程占比过半不仅是一个技术指标，更是一个强烈的市场消费信号。它表明，足够多的用户正在用脚投票，愿意将方向盘的部分控制权交给AI，并为此构建了常态化使用的习惯。这为智能驾驶功能的商业价值兑现与未来更高级别自动驾驶的接受度铺平了道路。随着2026年小鹏旗下新车型全面搭载第二代VLA，这一规模化效应预计将进一步放大。

智驾赛道下半场的哨声已经吹响。当“AI司机”的行驶里程在全社会总里程中占据半壁江山时，整个汽车产业的产品定义、用户体验乃至交通生态的演进，都将开启一个以规模化智能驾驶为核心的全新叙事篇章。小鹏迈出的这一步，既是自身技术长期主义的阶段性成果，也为行业锚定了从“功能可用”到“规模好用”的加速转型方向。

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