汽车避震改装需要注意哪些问题？

汽车避震改装需要注意很多问题。

首先，要检查减震器是否正常。在道路条件差的路面行驶 10km 后停车，用手摸减震器外壳，不热说明内部无阻力，可加入润滑油再试，外壳发热则为缺油。车头用力按下保险杠松开，车有两三次跳跃说明减震器工作良好，缓慢行驶紧急制动时振动剧烈则说明有问题。

确定减震器损坏或失效后，先查看是否漏油或有陈旧性漏油痕迹，油封垫圈、密封垫圈破裂损坏、贮油缸盖螺母松动等都会导致减震器失效，若油封、密封垫圈损坏应更换新的，无法消除漏油就换专业改装型减震器。没漏油则检查连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落，正常则根据情况修磨或换件，另外减震器出现响声故障可能是与钢板弹簧、车架或车轴碰撞，胶垫脱落、防尘筒变形、油液不足等原因引起，应查明原因修理或更换，修复后要在试验台上进行工作性能试验。

改装避震器时要避免误区。不要拼命降低车身，这会影响减震器、弹簧等部件寿命，虽然降低车身能增加车轮负倾角对弯道表现有好影响，但没修改悬挂机构关节点位置，过分降低或升高车身会破坏悬挂特性，效果更差，车身过低还会带来日常行车烦恼。

选择避震器要根据车的用途。如果主要是代步，可不改装，厂家会用较软便宜的减震器保证舒适性。喜欢高速驾驶和越野运动，就选阻尼大、操控性好的减震器，还要选品质可靠的品牌和合适的型号。

改装时要注意减振器与弹簧合理搭配，车身降低超过 2in 或弹簧硬度增加超过 20%，要更换减振器。硬的减振器和硬的弹簧要相互搭配，多山路况适合较软的弹簧配较硬的可调式减振器。高性能减振器应和渐进式短弹簧配合使用，不然无法发挥最大作用。除非有时间和资源测试调校，最好买专门为车型定制的悬架套装。城市多变路况可以用较软的弹簧配较硬的可调式减振器。