汽车大梁校正的原理是什么

汽车大梁校正的原理是通过精确的牵拉力使受损的车身恢复原状，让金属材料恢复到原有的晶格状态。

对于车架式汽车，可通过单向拉力完成校正。

大梁校正仪主要包括升降支架、工作台、塔柱和塔柱连接机构等部分。在工作台外周边有工作台勾边，其间有工作台边槽。塔柱连接机构有机架竖板，两端有工作台面压轮轴，轴上的压轮可压紧工作台。机架竖板上的横板有内沿压轮轴，轴上内沿压轮可压紧勾边立面内沿。机架横梁上的外沿压轮轴上的外沿压轮能紧压勾边立面外沿下端。

定位夹钳三维可调，能保证各种车型夹紧固定。方拉塔结构可沿工作台 360 度任意固定拉伸，无死点，操作方便，减轻劳动强度。

校正时要充分利用力的性质，按与车身碰撞力大致相反的方向拉拔或顶压变形部位，拉拔矫正时要根据金属材料弹性留出适当拉拔过量度。

上车时通过举升或牵引将车放工作台上，定位夹紧使车身大致水平，通过夹钳固定。

整体式车身校正尽可能原位修复，减少零件拆装节省时间。构件为封闭箱形截面，通过螺钉与前纵梁连接，前杆骨架受冲击纵梁前端易变形。骨骼移除后要适当固定，用拉具施加反向轻柔力，撬杆伸入开口处修复凹陷部分。

车身校正包括外观形状及金属内部分子结构和内应力调整，影响车辆功能寿命。