汽车点火系统的工作原理是什么？

汽车点火系统的工作原理是：在发动机运转时，让断路器触点不断断开和闭合。

当触点闭合，电池电流从正极出发，经过点火开关、点火线圈初级绕组、断路器动触头臂、触头、分电器外壳，流回电池负极接地。

触点被凸轮推开时，一次回路切断，点火线圈初级绕组电流迅速降为零，其周围磁场快速衰减甚至消失，于是在点火线圈次级绕组中产生感应电压，即二次电压，相应电流为二次电流，流经回路为二次回路。

汽车点火系统是火花点火发动机，按照各气缸点火顺序，定期给火花塞提供约 15000 至 30000V 的高压电，产生强火花点燃可燃混合气。

发动机工作时，ECU 依据各传感器信号，按存储程序和数据确定最佳点火提前角和通电时间，向点火器发指令。点火器控制点火线圈初级电路通断。

点火系统由电源（蓄电池或发电机）、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路组成。

电子点火系统中，闭磁式点火线圈漏磁少、能量损失小、体积小。

分电器负责将高压从线圈分配到正确气缸，由盖子、转子完成。

火花塞作用是把高压导线送来脉冲高压电放电，击穿两电极间空气引燃气缸内混合气体。

点火控制器根据微机指令控制点火线圈初级绕组电路通断产生高压电。

点火信号发生器将非电量转成电脉冲信号，送电子控制器控制初级电路通断产生点火信号。

电控单元根据发动机传感器输入信息和内存数据程序运算处理判断，输出指令控制电子点火控制器准确控制点火。

不管哪类点火系统，都由初级和次级两个回路组成，控制初级回路接通和断开方式不同。

发动机电脑根据多个传感器信号控制初级线圈通断，接通时电瓶电能转成线圈磁场能，断开磁场消失时次级线圈感生高压击穿火花塞点燃混合气。

点火系统常见故障是火花塞不跳火或跳火火花弱不能点燃混合气致发动机无法启动。

初级回路易出现电瓶亏电、曲轴位置信号丢失、点火模块损坏、初级线圈断路等故障；次级回路易出现高压线断路、火花塞油污或电极烧熔间距过大等故障。

电瓶亏电、火花塞损坏易致跳火火花弱，其他故障会使火花塞不跳火。