全功率取力器的工作原理是什么？

全功率取力器的工作原理是这样的。

它通常由齿轮箱、离合器组合而成，是一组变速齿轮。与变速箱使用齿轮连接，和举升泵的轴相连。

采用远程操纵系统，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上轻轻触动就能实现离合。一加油门，举升泵就能运转，因为举升泵是个液压装置，能实现举升功能。

全功率取力器有两种常见结构。一种在离合器外壳和变速箱之间，变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种主要用于高规格消防车。

另一种设置在传动轴中间，取力时会用转换装置自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要挂直接档，这种常用于水泥泵车。

使用全功率取力器时，车辆必须处于停止状态，这跟非全功率取力器边行走边取力不同。

常规取力器在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，像水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮取力。

全功率取力器能得到发动机最大扭矩，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力，主要用于像水泥泵车、高空消防车这类需要大功率的专用车上。