尼桑Murano搭载过哪些经典发动机和变速箱组合？

尼桑Murano（中文名称楼兰）在不同时期搭载过四组经典的发动机与变速箱组合，分别是QR25 2.5L自然吸气发动机+CVT无级变速器、VQ35系列3.5L V6发动机+CVT无级变速器、2.5L机械增压发动机+CVT无级变速器（含混动系统），以及2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机+9AT变速箱。

其中，QR25发动机以186匹最大马力与243牛·米峰值扭矩，搭配CVT实现平顺换挡；VQ35系列发动机曾入选世界十佳发动机，动力强劲且适配四驱系统，国产版本最大功率可达310马力；2.5L机械增压发动机与14kW电动机组成的混动系统，同样匹配CVT变速箱；而全新一代车型搭载的2.0T VC-Turbo发动机与9AT变速箱的组合，更是与英菲尼迪QX60同源，最大功率达244马力，展现出品牌在动力技术上的迭代与创新。

从车型迭代的角度看，第一代Murano（2002-2007年）便以3.5L VQ35DE发动机搭配CVT变速箱为核心动力，奠定了车系平顺且强劲的驾驶基调。到了第二代车型（2007年至今），VQ系列3.5L发动机经过重新调校，最大功率提升至265马力，CVT变速箱的匹配也进一步优化，同时在日本、香港等地提供2.5L VQ系列汽油发动机版本，2010年还针对欧洲市场推出2.5L柴油发动机选项，以适应不同地区的使用需求。国产版Murano则对VQ35发动机进行了本地化优化，将最大功率提升至310马力，配合CVT变速箱，既保留了V6发动机的线性动力输出，又通过变速箱的平顺特性提升了日常驾驶的舒适性。

CVT变速箱在Murano的动力组合中扮演着重要角色，无论是与2.5L自然吸气发动机、3.5L V6发动机还是2.5L机械增压混动系统匹配，都展现出换挡平顺、可靠性高、体积紧凑的特点，同时助力车辆实现更优的燃油经济性。而全新一代车型搭载的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机与9AT变速箱的组合，则是品牌技术升级的体现。这款发动机通过可变压缩比技术，能够在动力输出与燃油效率之间实现更灵活的平衡，9AT变速箱的加入则进一步丰富了换挡逻辑，提升了高速巡航时的经济性与动力响应的直接性。

这些动力组合的演变，不仅反映了Murano对不同市场需求的适配，也体现了日产在发动机技术与变速箱匹配上的持续探索。从自然吸气到机械增压混动，再到可变压缩比涡轮增压，每一次动力系统的更新都旨在为用户提供更符合当下使用场景的驾驶体验，既保留了车系一贯的平顺性优势，又在动力性能与燃油经济性上不断突破。

总结来看，尼桑Murano的动力组合演变，是技术迭代与市场需求共同作用的结果。从早期的自然吸气与CVT的经典搭配，到混动系统的加入，再到可变压缩比发动机与9AT的创新组合，每一组动力系统都针对不同时期的用户需求进行优化，既展现了品牌在动力技术上的积累，也为消费者提供了多样化的选择，让Murano在不同阶段都能以适配市场的动力表现，保持其在中型SUV市场的竞争力。

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