王传福：电池产能不足制约多款车型，月销增长待释放

**电池产能成甜蜜“烦恼”，比亚迪增长曲线静待释放**

2026年5月15日，在深圳举办的仰望商业研究院千人大会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福向在场千余名商界精英坦言，公司正面临一个“成长中的烦恼”——电池产能紧张。这一表态，并非对市场需求的无力回应，反而揭示了这家新能源汽车巨头在技术升级与市场扩张关键节点上的主动布局与蓄势待发。

王传福指出，当前比亚迪旗下王朝、海洋、腾势、仰望等多个品牌的多款热门车型均处于产能爬坡阶段，旺盛的市场需求与订单储备对电池供应构成了直接压力。他同时强调，这种紧张是阶段性的，随着后续电池产能的逐步释放，公司的月度销量将迎来稳步提升。

这份“紧张感”的背后，是比亚迪正在进行的一场深刻的供应链与技术革新。自2025年底起，比亚迪启动了全国范围内电池生产基地的产线升级改造，旨在将第一代刀片电池全面切换至性能显著跃升的第二代刀片电池（闪充版）。此次升级涉及全国约20个电池基地，在改造与新旧产能衔接的过渡期内，整体电池产出能力受到了阶段性影响。然而，这种主动的“阵痛”是为了换取长期的竞争优势。第二代刀片电池实现了从10%电量充至70%仅需5分钟、充至97%仅需9分钟的极速补能体验，同时在低温性能、续航里程及成本控制上均实现了突破，被业界视为对现有动力电池格局的“降维打击”。

产能的短期制约，恰恰反映了市场端的热烈反响。无论是面向大众市场的宋Ultra EV，还是定位高端的腾势Z9GT等车型，订单纷至沓来，且多数需求指向搭载新一代电池技术的车型。此外，比亚迪在充电基础设施领域的同步推进也为未来销量增长铺平了道路。截至2026年5月6日，其已建成超过5900座闪充站，闪充App用户规模突破百万，累计充电量超2100万度，构建了日益完善的新能源汽车生态闭环。

这一产能动态不仅关乎比亚迪自身的发展节奏，更在产业链中激起了涟漪。比亚迪凭借已建成的全球领先的电池产能规模（约700GWh/年）以及持续扩张的产能规划，在确保自身供应安全的同时，其技术路线与成本优势正对全球电池供应商及整车竞争对手形成多维度的压力。对于部分依赖外部电池采购的新势力车企而言，比亚迪的产能优先级策略使其电池供应稳定性成为需要考量的因素；对于传统电池巨头，则意味着市场份额与定价权面临更严峻的挑战。

因此，王传福所言的“产能紧张”，实质上是企业在技术迭代冲刺期、市场需求爆发期与产能建设爬坡期三者叠加下的特定状态。它更像是一个强烈的增长信号：当产线升级完成，新一代电池产能充分释放，比亚迪蛰伏的交付能力将与前沿技术、强势品牌和广泛布局的补能网络协同发力，共同转化为一条陡峭向上的销量增长曲线。当前的等待，是为下一轮更具竞争力的市场冲击积蓄力量。

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