长安汽车否认与千里科技合作，坚持自研天枢智能路线

**长安汽车否认与千里科技合作，坚持自研天枢智能路线**

近日，行业内有传闻称长安汽车或将与外部科技公司“千里科技”在自动驾驶领域展开深度合作。对此，长安汽车方面予以明确否认，并再次强调了公司坚定不移地推进自主研发的“天枢智能”技术路线。这一表态，不仅澄清了市场猜测，更凸显了在智能驾驶技术竞争进入深水区的当下，长安汽车对核心技术自主权的坚守与自信。

长安汽车的“天枢智能”并非空中楼阁，其背后是长达数年的系统性战略投入与扎实的技术积淀。公司已组建起规模超过1000人的智能驾驶与人工智能研发团队，核心成员多来自行业一线。在数据与算力等“冰山之下”的基础设施层面，长安汽车用于模型训练的数据规模已超过500PB，并部署了近3万张计算卡，构建了支撑技术快速迭代的坚实底座。正是基于此，长安汽车得以在智能驾驶领域实现阶梯式突破。

从L3级有条件自动驾驶的率先商业化落地，到L4级全场景无人驾驶测试的快速推进，长安汽车正构建起清晰的双阶技术格局。2025年12月，长安汽车获得全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌（渝AD0001Z），其相关车型获准在重庆特定快速路段开展上路通行试点，标志着中国L3级自动驾驶正式迈入商品化落地新阶段。仅仅数月后的2026年3月，长安汽车又正式获批L4级Robotaxi（自动驾驶出租车）测试牌照，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企。

尤为关键的是，长安汽车实现了L2+量产车型技术与高阶L4级Robotaxi技术的“端到端同源”。这意味着，其L4系统的迭代优化，能够直接受益于百万级量产车在日常复杂道路场景中采集的海量真实数据，形成“测试-优化-反哺”的高效研发闭环。这一路径打破了低阶与高阶自动驾驶技术研发长期割裂的行业痛点，显著加速了高阶技术的成熟与落地进程。

在技术快速落地的同时，长安汽车将安全视为智能化发展的基石，并内部构建了独特的“三层安全金字塔”体系。该体系从底层的“生理安全”（确保不发生碰撞），到中层的“心理安全”（通过拟人化驾驶策略提升用户信任与舒适度），再到顶层的“精神安全”（让汽车成为懂用户的智能伙伴），系统性地重新定义了智能时代的人车关系。

面向未来，长安汽车的智能化蓝图已清晰绘就。根据规划，其端到端大模型驱动的城区领航功能将于2026年内实现量产搭载，旨在让车辆在城市复杂路况下具备“类人司机”般的应对能力。到2027年，L3级自动驾驶技术将实现规模化落地，并逐步搭载于阿维塔、长安启源等品牌车型。这一切进展，都将严格遵循自研的“北斗天枢”战略与“天枢智能”技术路线展开。

在智能网联汽车产业竞争日趋激烈的背景下，长安汽车此次明确否认外部合作传闻，重申全栈自研路线，无疑向市场传递了其依靠自身技术体系实现长期可持续发展的决心。从L3首发到L4进阶，从数据基建到安全体系，长安汽车正以其扎实的投入和清晰的节奏，在智能驾驶的赛道上跑出独特的“长安速度”。

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