我国第一批国产汽车的生产数量在当时有多少台？

我国第一批国产汽车的生产数量为12台。1956年7月14日，长春第一汽车制造厂装配线缓缓驶出12辆解放牌CA10型货车，这是新中国汽车工业从零到一的关键跨越。作为我国自主生产的首批汽车，这批解放牌CA10以苏联吉斯150为蓝本，经改进适配国内路况，车身重3900公斤，搭载5.6升六缸发动机，最大功率90马力，匹配五速手动变速箱，不仅填补了国产汽车的空白，更成为当时城乡交通与公路运输的核心力量，为后续汽车工业的发展奠定了坚实基础。

这批解放牌CA10型货车的诞生，背后是一汽建设者们的不懈努力。1953年7月15日，一汽正式奠基，经过三年的艰苦奋斗，终于在1956年实现了汽车的批量生产。首批12辆汽车的下线，标志着中国结束了不能制造汽车的历史，开启了自主造车的新篇章。当时，这些车辆的主要零部件均由一汽自主生产，体现了我国工业体系从无到有的突破，也为后续车型的研发积累了宝贵经验。

从技术参数来看，解放牌CA10载重约四吨，最高时速65公里，百公里油耗29升，这样的性能在当时完全能够满足国内道路和桥梁的负荷条件。它不仅作为普通货车使用，还能根据需求改装成自卸车、半挂列车等特殊车型，灵活适应了大规模建设的需要。例如CA34I型自卸车和CA93I型半挂列车的衍生，进一步拓展了其应用场景，成为支援国家建设的重要工具。

随着生产技术的成熟，解放牌汽车的产量逐步提升。1956年7月至12月，短短半年时间就生产了1654辆，展现出强劲的发展势头。此后三十年间，第一代解放牌汽车持续生产，直至1986年停产时，累计产量达到1281502辆，这个数字几乎占据了当时全国汽车产量的半壁江山，足以证明其在国内汽车市场的重要地位。如今，首批12辆中的一辆仍保留在一汽厂区内，成为见证中国汽车工业起步的珍贵历史文物。

回顾这段历史，解放牌汽车的诞生不仅是一个工业成就，更是民族自信的象征。它从12辆的起点出发，逐步成长为支撑国家运输体系的主力军，推动了城乡经济的发展。从技术引进到自主创新，从单一车型到多元衍生，解放牌汽车的发展轨迹，映射出中国汽车工业从模仿到超越的奋斗历程，也为后续自主品牌的崛起积累了宝贵的技术与经验。

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