世界豪车品牌的研发投入有多少？

世界豪车品牌的研发投入因品牌不同而有所差异。

像大众，研发费用约 2.26 万亿日元（约 1154.86 亿元人民币），占营收比例 4.9%。

通用汽车研发费用约 1.39 万亿日元（约 710.29 亿元人民币），占营收 6.2%。

丰田约 1.24 万亿日元（约 633.64 亿元人民币），占比 3.3%。

福特约 1.18 万亿日元（约 602.98 亿元人民币），占 5.0%。

本田约 0.98 万亿日元（约 500.78 亿元人民币），占 5.4%。

宝马约 0.99 万亿日元（约 505.89 亿元人民币），占 4.6%。

斯泰兰蒂斯约 0.89 万亿日元（约 454.79 亿元人民币），占 3.2%。

日产汽车约 0.58 万亿日元（约 296.38 亿元人民币），占 4.7%。

比亚迪约 0.53 万亿日元（约 270.83 亿元人民币），占 4.2%。

特斯拉约 0.47 万亿日元（约 240.17 亿元人民币），占 3.4%。

一般来说，世界级车企的研发投入比在 3%-5%之间，日系车企相对较低，欧美车企会相对较高。

比如宝马集团，年研发费用连续五年超 50 亿欧元，研发投入比达到 5.7%，处于全球车企研发投入比的第一梯队。而且宝马还计划到 2025 年，在研发方面投资超过 300 亿欧元。

中国的 AITO 问界 M9 作为 D 级豪车，研发成本也不低。赛力斯超级工厂生产线设备成本摊销、研发投入、模具成本按 10 万辆摊销约 14 万元。其电池、自动驾驶软硬件等配置增加成本约 11.1 万元，还有经销商商务政策、生产及管理成本、营销市场推广费、税费等合计 3.3 万元，单车成本约 48.8 万元。

总的来说，豪车研发成本受多种因素影响，包括技术创新、新能源转型、市场需求等。