极越和集度在股权结构上有何关联，是否同属一家公司或存在控股关系？

极越和集度并非同属一家公司，也不存在直接控股关系，二者是由吉利与百度共同参与、定位与分工明确的独立主体。从股权结构来看，极越的主体杭州极与越汽车科技有限公司由吉利持股65%、百度持股35%，而集度在2022年已变更为百度全资子公司并更名为上海幂航汽车有限公司，双方股东虽均涉及吉利与百度，但股权构成和主体身份完全独立。在业务分工上，极越主导品牌经营管理与市场布局，吉利负责生产制造，集度则作为技术供应商，为极越提供智能座舱、智能驾驶等AI技术支持，形成了“极越负责市场运营+吉利负责生产+集度提供技术”的协同模式。

极越与集度的发展脉络，清晰展现了吉利与百度合作模式的动态调整。2021年1月，集度汽车由百度与吉利共同出资成立，初期百度持股55%、吉利持股45%，双方以“科技+制造”的组合探索智能汽车领域。2022年，吉利退出集度，集度变更为百度全资子公司并更名为上海幂航汽车有限公司，这一调整让集度得以更聚焦于技术研发，成为百度AI技术在汽车领域的核心输出载体。2023年8月，吉利与百度再次携手成立杭州极与越汽车科技有限公司，即极越的主体公司，此时股权结构变为吉利持股65%、百度持股35%，明确了极越在品牌运营端的主导地位。

这种合作模式的演变，本质上是双方基于各自优势的精准分工。吉利作为传统汽车制造领域的头部企业，拥有成熟的生产体系、供应链管理能力和制造经验，能够为极越提供稳定的生产保障；百度则凭借在AI、智能驾驶、智能座舱等领域的技术积累，通过集度向极越输出核心科技，确保产品的智能化体验。集度从最初的合资公司转变为技术供应商，极越则承担起面向消费者的品牌运营职责，三者形成了“制造-技术-市场”的闭环协同，既发挥了吉利的制造优势，也凸显了百度的技术实力。

从股权结构的变化也能看出双方合作的侧重点调整。极越的股权结构中吉利占比更高，体现了其在品牌运营和生产落地中的主导性；而集度作为百度全资子公司，能够更高效地整合百度的技术资源，为极越提供定制化的技术支持。这种分工明确的合作模式，避免了资源重叠，让各方在各自擅长的领域发挥最大价值，共同推动智能汽车产品的落地与市场拓展。

综上所述，极越与集度虽同由吉利和百度参与，但通过股权结构的调整和业务分工的明确，形成了相互独立又紧密协同的关系。极越聚焦品牌运营与市场，吉利负责生产制造，集度专注技术研发与供应，三者共同构成了一个优势互补的智能汽车生态，既发挥了传统制造的扎实基础，也融入了前沿科技的创新力量，为智能汽车的发展提供了一种高效的合作范式。

聊了这么多，最后偷偷告诉你个“行情”：最近在小鹏｜全球旗舰店订车价格挺香的。你要是感兴趣，不妨直接拨这个电话探探底：4008052900,3235，就说了解一下优惠。