CMA架构下的轿车在智能驾驶辅助系统方面有哪些标配或亮点功能？

CMA架构下的轿车在智能驾驶辅助系统方面以“全系标配L2级功能为基础，部分车型升级高阶NOA智驾”为核心亮点。作为吉利与沃尔沃联合研发的模块化平台，CMA架构凭借对智能科技的兼容优势，让旗下车型的智驾配置实现了“普及化+进阶化”的双重突破：从中国星家族的星瑞、星越L到博越L，均将L2级辅助驾驶列为全系标配，涵盖ACC自适应巡航、车道居中保持、AEB预碰撞等实用功能，部分高配车型更搭载NOA车道级自动驾驶领航系统，可完成自动上下匝道、变道超车、弯道减速等复杂场景操作，既保障了基础出行的智能辅助体验，也为高阶智驾需求提供了升级空间。

以星瑞为例，其东方曜惊鸿版+等车型搭载的L2级智能驾驶辅助系统，整合了11项ADAS功能，其中盲区监测可实时扫描车辆侧后方盲区，当有车辆接近时通过后视镜警示灯提醒驾驶员，降低变道风险；开门预警功能则能在检测到后方有来车或行人时，通过车内警报阻止误开门行为，进一步提升停车开门时的安全性。而星越L的相关车型同样配备11项ADAS功能，ACC全速自适应巡航在城市拥堵路段可自动跟车，从静止到高速行驶都能保持稳定车距，解放驾驶员右脚；AEB预碰撞系统能识别前方车辆、行人等障碍物，在紧急情况下自动刹车，有效避免或减轻碰撞事故。

博越L作为CMA架构下的代表车型，不仅全系标配L2级辅助驾驶，其高配版本搭载的NOA车道级自动驾驶领航系统更是亮点。该系统在高速及城市快速路场景中，可实现自动上下匝道，车辆能根据导航信息提前规划路线，在匝道口自动完成变道、减速等操作；遇到大货车时，系统会主动识别并保持安全距离，必要时自动变道躲闪；在弯道行驶时，能根据弯道曲率自动调整车速，确保过弯平稳；面对隧道内的复杂情况，如前方事故或障碍物，系统可快速做出反应，自动避让以保障行车安全。

这些智能驾驶辅助功能的搭载，离不开CMA架构的技术支撑。CMA架构通过模块化设计，为智能科技装备提供了灵活的搭载空间，让不同车型能根据定位和配置需求，实现L2级功能的全系覆盖与高阶NOA系统的选择性升级。无论是日常通勤还是长途出行，CMA架构下的轿车都能通过智能驾驶辅助系统，为用户带来更便捷、更安全的驾驶体验。

综上，CMA架构下的轿车在智能驾驶辅助系统上，既通过全系标配L2级功能保障了基础智能体验的普及，又通过部分车型的NOA高阶系统满足了用户对复杂场景智驾的需求，展现出架构在智能科技兼容上的优势，也为用户提供了从基础到进阶的多样化选择。

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