新奥拓发动机采用了哪种技术？

新奥拓发动机采用了一系列先进技术。

首先是双顶置凸轮轴技术，能有效提升发动机的运行效率和稳定性，并减少噪音和振动。

其次，通过提高进气量，从而提升了功率和扭矩，在广泛的转速区间内具有较高扭矩输出，实用性强。

此外，新奥拓发动机在节能减排方面表现出色，整车二氧化碳排放低至 136g/km，达到欧洲最低排放水平。

新奥拓发动机的最小燃油消耗率相应转速一般在最大功率转速与最大扭矩转速之间，提倡中速行车，比如老款 5 档时速 75 - 80 之间新款时速在 85 - 90 之间可能达到理想经济油耗。

与老款奥拓发动机相比，新奥拓在档位对应车速、换挡速度、主传动比等方面有所变化。新款改变主传动比是为省油，能让奥拓以相对低转速行驶来节能降耗，但启动时老款抬离合即走新款不加油基本不走。城郊和高速路行驶新款有优势，城市道路走走停停新款较累人。

在驾驶感受方面，新奥拓发动机在低扭矩输出时表现出色，40km/h 以下行驶动力强劲，油门反馈迅猛。但时速达 60km/h 以上时动力输出略显迟滞，不过持续输出能力还不错。

新奥拓搭载的是铃木 K10B 发动机，这是一款 1.0L 排量的高性能小排量发动机，最高输出功率达 52kW，峰值扭矩 92Nm，应对城市路面动力收放自如，提速表现不错，综合工况下实际油耗仅为 5.8L/百公里，在同级别车型中表现优异。

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