长城哈弗 H5 四驱系统性能怎样

长城哈弗 H5 的四驱系统性能具有一定的优势和不足。

其优势在于采用纯机械四驱系统，可靠性强，在连续高强度越野路况下四驱性能发挥稳定。切换为四驱模式后，分动箱硬连接，前后轴动力分配为 50:50，应对前后轴分别打滑的情况轻松。后桥带有伊顿限滑差速器，在只有一个后轮有附着力且打滑一段时间后，伊顿限滑差速器锁紧，车辆可以凭借一个后轮的推动力脱困。而且在铺装路面行驶时，还能切换为后驱模式节省油耗。

然而，哈弗 H5 四驱系统也存在一些不足。首先，没有电子辅助系统来提升四驱性能。其次，前轴轮间是开放式差速器，没有限滑能力。再者，伊顿自锁式限滑差速器发挥作用时比较突然，导致后轮动力输出突兀，需要驾驶者提前做好心理准备。

在跨越驼峰路时，车尾摆动厉害，无法通过。其 2.0T 发动机涡轮迟滞严重，低于 2500rpm 时动力差，超过 2500rpm 才有明显动力爆发，平顺性不佳。面对交叉轴障碍时，脱困不算轻松，前轴轮间没有限滑能力，脱困全指望后轮。

在“馒头包”测试中，由于不具备轮间限滑装置，车辆无法顺利通过。不过，如果想要 H5 有更强的越野性能，加装后桥差速锁即可。

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