不同车型的制动器有何差异？

不同车型的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

鼓式制动器多用于卡车等大型车辆，其制动力强、成本低，但散热差、灵敏度低。鼓式制动器的制动机构像鼓，关键部件是制动鼓和制动蹄，靠油压驱动使制动蹄向外膨胀与制动鼓摩擦制动。

盘式制动器常见于小型车，制动力不如鼓式制动器，但灵敏度高、散热好。它采用制动盘制动，通过液压装置推动摩擦片与制动盘摩擦，靠摩擦力制动。盘式制动器在小型车上能提供足够制动力，且在城市道路走走停停时刹车不易过热。

高档车不用鼓式制动器可能是因为外观不好看。在制动力分配上，有些车前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。

在耐用性方面，鼓式制动器更耐用，比如汽车后轮采用鼓式制动器时，前制动片更换多次后才需更换一次后制动片。

盘式制动器的优点更突出，但其生产成本相对昂贵。对于乘用车来说，盘式制动器制动效果更好；大客车、卡车等大型车辆对制动力要求高，所以鼓式制动器更合适。

在一些性能车上，会用到双卡钳制动器，以满足高制动性能要求。盘式制动器也有缺点，如液压制动管路压力高，需要伺服装置，驻车制动需加装传动装置，成本高。因此，一些价格较低的车会采取前轮盘刹后轮鼓刹的搭配方式。