ex3 驱动的技术创新在哪里

EX3 驱动的技术创新主要体现在以下几个方面。

首先是“全气候电池”技术，在极寒环境下，EX3 能在-30℃以下整车静置 40 小时以上，实现 6 分钟快速自加热启动，温升速度超过 5℃/min，低温启动环节电池加热能耗不高于 5%，车辆行驶过程无需再给电池加热，解决了极寒条件下纯电动汽车无法充放电、整车无法启动、空调能耗高等难题，且电池系统能在-40℃至 60℃超宽环境温度下正常运行，整车能耗较现有同类车型降低 20%。

其次是“超级快充”技术，在国家电网北京昌平未来科学城大功率充电站测试中，EX3 可在 700V 高压下，直流充电电流最大达 400A，常温下 10 分钟能充入 300 公里续航里程。

再者是 EMD3.0 智能电控技术，集成了高压和低压用电系统，由 1 套散热循环系统伺服，动力电池和驾驶舱空调系统则由单独设定的 2 套循环系统进行低温预热和高温散热伺服，可获得充电效率、续航里程及整车安全效能均衡的状态。

另外，EX3 在碰撞测试中表现优异，在全球首次电动汽车三车双重碰撞测试中，历经严苛考验，追尾碰撞车辆前部动力舱无漏电，侧向碰撞车辆 A 柱完好，车门开启正常，驾驶舱底部动力电池无损无电解液渗漏和漏电情况。EX3 超预期表现源于纯电动专属平台，全车高强度钢材占比超 55%，A/B 柱采用高强度热成型钢，车门内防撞钢梁屈服强度高，能有效保护乘员。车内侧面安全气囊和头部气帘瞬间展开，预紧式安全带固定假人姿态。同时三电系统稳定安全，电气评价领先行业。硬件上平台结构优化，电池壳体稳固，高压部件布置合理，软件上具备多重高压安全保护和故障诊断管理机制。北汽新能源还通过多种工况考察车辆安全并进行三高实验确保车辆安全稳定。

在动力性能方面，EX3 搭载永磁同步电机，能爆发出 818 匹马力，采用三元锂电池，最大扭矩为 300 牛米。电机布局灵活，有前备箱，充电口在车头，左侧快充右侧慢充，30 分钟可充满 50%电量。动力系统平顺，油门响应灵敏，动能回收力度有三个档位可调节。转向助力满足日常代步，底盘调校灵敏，加速时 S 模式表现出色，无打滑现象，百公里加速 8.07 秒，刹车距离 41.28 米，全力刹车时轮胎抓地力强。

总之，EX3 在驱动技术方面的创新使其具备出色的性能和安全性。