东风的发动机技术有何特点？

东风的发动机技术具有诸多特点。

首先是马赫电混 DHi 混动系统，它获评 2023 年度“中国心”十佳发动机及混动系统大奖，由全新马赫 1.5T 混动专用发动机和马赫 4HD 系列混动电驱动组成，首创功率分流和多挡串并联融合的混动架构，有 7 大能量管理模式和 26 种工作模式。发动机采用 30%EGR 率和混动 VGT 等独特技术，热效率高达 45.18%，还自主开发多合一控制器和软件，能带来超省油、超动力、超安静、超平顺的驾乘体验。全新马赫 1.5T 混动专用发动机采用东风下一代发动机自主智能控制系统，最大功率达 118kW，最大扭矩 240Nm，性能参数领先。

东风 ax3 有 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 85kW/6000rpm，最大扭矩 145Nm/4200rpm，能应对常规路况。

还有 1.4T 涡轮增压发动机，最大功率 103kW，最大扭矩 196Nm，涡轮介入早，0100 米加速时间仅为 11.49 秒，百公里综合工况油耗最高仅为 6.6L。

东风风光有 1.5LVVT 汽油发动机，最大功率 85kw，最大扭矩 145Nm，在同级车中动力出色。

东风公司首款 V8 柴油发动机由东风完全自主开发，采用多项自主技术，具备重量轻、功率密度高、集成化设计、体积小、优异的 NVH 设计、环境适应能力强、满足大功率用电场景需求、服务和维修便利等特点，在动力性、可靠性、重量、功率密度等关键指标方面均达到世界先进水平。

东风全新马赫 1.5T 混动发动机具备高热效率、高动力性、高响应性特征，以高效燃烧和智能控制策略为核心，采用全新高效抗爆快速燃烧系统，混动专用可变截面涡轮增压器、低压废气再循环、高能点火、集成式水冷中冷等领先技术。具有高效抗爆震快速燃烧系统，提升燃烧速度，降低爆震倾向；混动专用 VGT 技术，满足经济区和动力区效率需求；低压 EGR 全域耦合控制技术，实现超高 EGR 率控制和自修正；350bar 缸内直喷系统，节能环保；智能热管理系统，自主研发交互策略；全面电动智能化解决方案，集成智能摩擦技术；同级领先的降音降噪技术，怠速噪音仅为 57.5dB(A)；底层和应用层软件完全自主开发，充分激活硬件潜力。

DC11 发动机采用了先进的可变气门正时技术，具有燃料燃烧充分，动力强劲等优势。

东风菱智 2.0L 车型搭载自主 DFMB20 发动机，采用先进的可变气门正时技术，具有燃料燃烧充分，动力强劲等优势，最大可输出 108 千瓦功率，峰值扭矩高达 200 牛·米。

东风风神 AX7 2.0 自吸发动机型号为 PSA RFN 10LH3X，进气方式为自然吸气，气缸数 4 个，压缩比 11，最大马力 147Ps，最大功率转速 6000rpm，最大扭矩转速 4000rpm，燃油类型为汽油，供油方式为多点电喷，缸体材料为铝，排量 2.0L，气缸容积 1997cc，气缸排列形式为 L，每缸气门数 4 个，配气机构为 DOHC，最大功率 108kW，最大扭矩 200Nm，发动机特有技术为 CVVT 连续可变气门正时，燃油标号 93 号，缸盖材料为铝，排放标准为国 V。

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