怠速控制阀的作用原理是什么？

怠速控制阀的作用是自动调节发动机的怠速，使发动机在设定的怠速下稳定运转。

其工作原理主要包括以下几个方面：当点火开关转至 ON 位置时，怠速控制阀便通电，发动机电脑控制其电路搭铁。

发动机的工作参数偏离正常值时，怠速控制阀会通过控制旁通节气门体的空气量来调整怠速转速。

发动机起动后，怠速控制阀会开启一段时间，进气量增加，使发动机怠速转速提高约 150r/min - 300r/min。

在发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀会开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑会根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

步进电机怠速控制阀是应用最广泛的怠速控制装置，利用系统提供的步进信号进行转换控制，使转子正转或反转，让阀芯伸缩运动，从而调节旁通管截面，稳定怠速。

在配备空调系统的车辆中，空调压缩机运转后会产生额外负荷，导致发动机怠速降低，怠速控制阀会动作以保持怠速稳定。电子控制单元通过怠速控制阀，在使用空调或转向助力器时自动提高怠速，防止发动机因负荷增加而熄火。

怠速控制阀通常由电子和机械元件组成，电子控制单元通过传感器收集发动机的转速、温度、空气流量等关键参数来调节怠速控制阀的开度，工作原理可分为冷启动和温暖启动两个阶段。冷启动时，怠速控制阀保持大开度，发动机温度升高到预定值进入温暖启动阶段后，怠速控制阀逐渐减小开度，维持发动机在设定的怠速范围内。

怠速控制阀的种类有机械式、电磁阀式、旋转阀式和步进电机式。电磁阀式怠速控制阀就是一个电磁线圈，ECU 通过占空比方式控制线圈电流和阀的开度，有的有三个线圈控制。旋转阀式怠速控制阀如电机驱动的（应用于富康汽车），通过 ECU 控制两个线圈的平均通电时间来控制开度，双金属片会随冷却液温度变化而变形，带动挡块转动，控制阀的最大和最小开度。步进电机式怠速控制阀应用较多，比如六线式的，发动机 ECU 控制四个线圈依次搭铁，使转子旋转。