道路清障车的发展历程是怎样的

道路清障车最早出现在 20 世纪初的美国，1916 年美国人 E.赫尔姆斯发明了世界上第一款清障车雏形。

20 世纪 20 至 50 年代是清障车发展的第一阶段，在载货汽车基础上改装，功能单一。

50 至 70 年代为第二阶段，引入液压传动与控制技术，涌现出一批清障车生产企业，功能增多，分类多样化。

80 年代至今是第三阶段，清障车快速发展，结构多样，功能齐全。

中国清障车制造始于 20 世纪 80 年代中期，经历了引进、仿制到自主创新的过程。从依靠进口到开始出口，实现了品种和功能的突破。

“十一五”和“十二五”期间，交通运输部公路科学研究所承担相关课题，研发了多功能清障车，突破了多项关键技术。

随着技术应用，中国清障车正向模块化、轻量化、智能化方向发展，工作能力向两极分化，新材料也开始应用，配备了多项先进电子辅助装置。

清障车典型结构包括汽车底盘、警灯、灯架、绞盘、吊臂、十字臂、托臂、配重、工具箱、液压油箱、托叉、车体、操作手柄、撑地支腿等。主要功能有托举、起吊、拖曳、牵引、背载、警示照明和破拆救援等。

清障车按车身结构分为托吊型和平板型，按作业能力分为轻型、中重型和超重型，按吊臂作业功能分为吊臂固定型、滑动型和旋转型，按托臂功能分为托臂不折叠型、折叠不负载型和负载折叠型。

为发挥底盘能力，提高清障车技术性能，理想状态是轴距较长、后桥承载能力大、前桥承载能力大、相关部件布置合理、后悬短等。

美国开发了清障车专用底盘，处于领先水平。中国清障车发展起点较高，目前有 40 余家生产企业，能生产多个型号和规格的产品，但与国际存在差距，如缺乏专用底盘、研发模仿多、工艺水平落后、品种少、试验检验手段落后、重型清障车功能应用不足等。

国外清障车底盘专用化，上装具有系列化、模块化、组合化和轻量化的特点。设计手段上，中国大多为二维设计，美国则采用先进的三维 CAD 设计。

知名的清障车生产企业有美国的 Century、JERR 一 DAN 等，中国的有广东粤海汽车有限公司等。

使用清障车需遵守相关规定，驾驶人员需有相应驾驶证，操作时要遵循安全规程。