怎样提高电动车快充的速度？

要提高电动车快充的速度，可以从以下几方面入手。

首先，采用浅充浅放的方式，每次用 1/2 或 1/3 电量就进行充电，这样能减少对电池的伤害。

其次，多慢充少快充，因为三元锂电池高温稳定性和功率密度差，快充可能造成不可逆损伤，部分厂商规定每月快充不得超 3 次，否则动力电池出保。

再者，别在冷车时充电，行驶完后也别立即充，锂电池正常工作温度 20 到 30 摄氏度，温度过低电离子活性下降甚至停止工作，北方冬季低温地区要选有电池恒温系统的车型。

充电时要避免使用大功率电器，因为充电和放电同时进行对电池是负担，会使电池温度升高，像吹空调和开大灯影响较大。

选择合适的充电时间，温度低时充电效率降低，选温度高的时段充电能提高效率。

保持车辆干燥，雨雪天电动车易潮湿，潮湿会影响电池，要保持干燥。

避免过度放电，使用时尽量保持剩余电量 20%以上。

优化充电设备与技术，采用快充技术能在短时间内补充更多电量，升级充电设备性能，选择高功率因数、低谐波污染、高效率转换的设备，定期维护检修，引入智能化管理系统自动调整充电参数，实时监测运行状态。

合理规划充电布局与容量，充分考虑城市规划等因素，合理规划充电站布局，在人流密集等区域增加数量，位置要便于进出和停放，根据实际需求科学配置充电容量，灵活调整快充和慢充设备比例。

提升用户体验与服务，提供多样化支付方式和充电优惠等激励措施，提供实时充电信息，加强用户引导与服务，设置操作指南和安全提示，设立客服热线或在线服务平台。

加强安全管理与维护，强化安全意识，定期检查维护充电设备、电缆、插座等，及时处理安全隐患，安装安全监控系统。

推动技术创新与升级，关注新技术发展，加强产学研合作，鼓励用户参与创新。

另外，车和桩要两个维度配合，尽量避开老旧的小电流充电桩，优先寻找新建的超快充充电桩去充电。比如像五菱的神炼电池电芯经过多方面优化设计，磷酸铁锂类型的电池充电速度已经不输三元锂电池。同时，e 平台 3.0 采用的是高电压方案，对于散热的需求并没有那么严苛，因此可以维持较长时间的大功率充电，在平均充电功率上更有优势。