发电机柴油在低温环境下的表现如何？

在低温环境下，发电机柴油的表现有不少方面。

首先，机油粘度会变大，流动性变差，这不仅增加了零件磨损，还因运动阻力增大导致机械功率损失，让发电机输出功率降低。

而且，低温使得混合气难以有效形成和燃烧，燃油消耗增加 8% - 10%，还会冲洗气缸壁油膜，零件磨损率上升，油底壳油被稀释，功率输出减少。

其次，气缸等零件温度低，压缩终了温度下降，着火延迟，燃烧条件恶化，导致燃烧不完全，发电机工作粗暴且排气冒烟。

另外，水箱冷却水温度低时，机油温度也低，进一步加剧上述问题。

冬季使用柴油发电机组还有不少注意事项。忌放水太早或没放冷却水，以免机体骤缩出现裂痕，要将机体内残余水完全排出，防止结冰冻胀。

忌随意采用燃油，应选用冷滤点低和发火性能好的轻柴油，一般要求柴油冷滤点低于当地当前季节更低温度 7 - 10℃。

不宜用火燃烧启动，不能把空气滤芯取下，否则会造成零件异常磨损和柴油机工作暴力。

不宜用火烘烤发动机油底壳，会使机油变质，应选用低冷凝点机油，可采用主机水浴加热提高机油温度。

忌启动方式不当，比如无水启动，这种错误方式会对设备造成严重损害。

如果冬季启动困难，不一定是机组自身问题。环境温度低会使机油粘度增大，各运动机件摩擦阻力增加，起动转速降低。蓄电池容量随温度下降而减少，也会让起动转速进一步降低。而且，由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，甚至不能燃烧。

低温下的柴油粘度增大，喷射速度降低，空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以迅速形成良好可燃气体并及时发火燃烧，导致起动困难。

在低温天气中，当外界气温下降至 - 10°C 以下时，柴油机冷启动就有困难；当气温降至 - 40°C 以下时，若不采取低温启动措施，根本无法启动。

可以用热水预温法，先加注 40 - 50°的温水，再连续加热水提高水温预热。蒸汽预热法适合采用软化水作为冷却液的情况。

还可采用处置强制循环式燃油加热器、在进气管内安装螺旋式电阻加热器、用热水冲烫进气歧管、在油底壳安装螺旋式电阻器、采用火焰预热装置启动、采用低温启动液辅助启动等方法。

总之，柴油发电机在极端寒冷气候条件下作业时，要增用辅助启动设备，比如燃油加热器、机油加热器、水套加热器等，机房温度不低于 4 °C 时，最好安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在 32°C 以上。