发动机线束的材质对其性能有何影响？

发动机线束的材质对其性能影响很大。

首先是导线材质，汽车线束常用多股绞合铜导线，绝缘皮为 PVC 绝缘材料，它要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。像发动机周围环境恶劣，要用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦的导线，比如德标导线，其绝缘皮薄、柔韧性好。不同类型的导线特点不同，日标 AVSS 导线薄皮绝缘、柔韧性好；国标 QVR 绝缘皮厚、柔软、延展性好。选取导线截面积时，要根据电器件功率大小计算流通导线的电流，长时间工作的电气设备选实际载流量 60%的导线，短时间工作的可选 60%-100%之间的。还要根据工作环境和温度、导线走向、插接件数量等改变截面积。

然后是密封件材质，过孔一般用橡胶件过渡，如发动机与驾驶室接口处等。常用天然橡胶、氯丁胶、硅橡胶、三元乙丙等，三元乙丙综合性能较好，所以常被选用。

接着是包扎材质，发动机线束用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管；前舱线部分用波纹管，部分用 PVC 管；仪表线空间小，可用胶带全缠或花缠；门线和顶篷线空间小，可用胶带全缠等。波纹管耐磨、阻燃、耐热性好，材质分 PP 和 PA，PA 阻燃耐磨好，PP 抗弯曲疲劳性强。PVC 管柔软性和抗弯曲变形性好，耐热温度不高。胶带分 PVC、气绒布、布基三种，PVC 耐磨阻燃好但降噪差；绒布包扎和降噪好，布基耐磨好，但它们阻燃性都不好且价格贵。

最后是端子材质，主要是黄铜和青铜，黄铜用得多，还可根据需求选择不同镀层。

总之，选好发动机线束的各种材质，能让线束性能更出色，保障汽车的正常运行。