法拉第的成长经历是怎样的

法拉第汽车的成长经历充满波折。

2014 年，由贾跃亭投资成立，一开始就面临资金困难，导致工厂建设停滞、员工离职、供应商索赔等。

最初计划在美国内华达州建价值 10 亿美元的工厂，因资金不足取消，后租用加州旧工厂，还因欠租被起诉。

员工方面，曾超 1000 人，2017 年底至 2018 年初因资金紧张裁员近 40%，部分员工薪水和奖金被拖欠，高管和核心人才离开。

供应商方面，欠下数百万美元债务，被起诉要求偿还欠款或终止合同。

公司上市也不顺利，2021 年 7 月借壳上市，不久收到纳斯达克警告信。出售股份计划也未完成。

汽车交付方面，首款车 FF91 原计划 2018 年交付，因资金和技术问题一再推迟，目前预计 2023 年 4 月开始交付，但取决于资金到位情况。

资金问题严重影响研发和生产进度，2021 年借壳上市获约 10 亿美元融资，仅能支撑到 2022 年底，还需继续融资保证产量。

技术上也有挑战，如电池系统安全性、车载软件稳定性、自动驾驶系统可靠性等问题延误测试和认证。

不过，法拉第未来也有高光时刻，FF91 在 2017 年消费电子展上引起关注，是豪华电动 SUV，续航里程可达 600 多公里，搭载三台电机总功率 1050 马力，百公里加速 2.27 秒，配备 30 多个传感器和摄像头，支持多种智能化功能。

2023 年 2 月完成 1.35 亿美元融资满足量产资金需求，贾跃亭表示将继续融资保证产量。

总之，法拉第汽车在艰难中前行，努力实现发展目标。